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本报深圳讯（记者刘畅）备受关注的广深港铁路客运专线深圳段走向基本确定，因该项目占用了深圳基本生态控制线内近137万平方米的用地，昨天在深圳市规划局官方网站上开始为期30天的公示，市民可对此提出意见和建议。
据悉，广深港铁路客运专线是连通珠江三角洲核心地区的高等级双线电气化铁路，也是广深间第二条铁路客运线。建成后，按照目前广州到香港的路程约180公里计算，旅客完全可实现在1小时内穿梭广深港三地。
深圳段用地近195万平方米
由于广深港铁路客运专线途经深圳市宝安区总用地面积为1949169.79平方米。项目选线范围内约1367803.3平方米用地位于深圳市基本生态控制线范围内。
记者了解到，广深港铁路客运专线从东莞进入宝安后，经光明、公明、石岩和龙华等街道，从梅林关一带进入深圳特区，在龙华还与平南铁路十字相交。
鉴于深圳市中心城区现状几乎全部为建成区，广深港铁路客运专线进入深圳特区后还将全部进入“地下”，其具体线路位置与深圳地铁4号线大致平行，在深圳深南大道与福华路之间的益田路地下还将增设福田站，这也将是我国第一个地下火车站，随后穿过深圳进入香港。
去年，深圳市将全市范围内约974.5平方公里用地划为基本生态控制线范围，并配套出台《深圳市基本生态控制线管理规定》，对基本生态控制线实施严格管理。深圳市由此成为我国第一个划定基本生态控制线的城市。
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广深港铁路客运专线广深段：从广州番禺石壁新广州站出发
据了解，广深港铁路客运专线广深段是连接广州、深圳和香港快速客运网的重要组成部分，它与武广（武汉－广州）铁路客运专线连接，并与广珠（广州－珠海）城际轨道交通一起组成覆盖珠三角城际轨道交通网的主骨架。
广深港客运专线广深段已于去年底开工，全长105公里，总投资167亿元，预计2010年可以通车。
广深段从广州番禺石壁新广州站出发，向东南经东莞进入深圳，沿线设新广州、东涌、虎门、公明、新深圳站5个车站，已预留继续向南经皇岗延伸至香港的条件，而虎门站也已预留通往惠州方向的接口。该线路将满足开行时速200公里以上旅客列车的需要。
现有广深铁路：将成为中国第一条四线铁路
据了解，现有的广深铁路全长147公里，是内地与香港间铁路客货运输的必经之路，也是我国内地最早达到200公里时速的铁路线。广深铁路在东莞市境内与京九铁路交汇，在南端与九广铁路公司营运的东铁相接通到香港九龙。
广深铁路始建于1911年，1989年建成复线铁路，1994年建成三线铁路，1997年改造成双线电气化铁路，其中两条是准高速，一条是普通速度。准高速线运营已基本实现公交化，列车密度越来越大，能力十分紧张，已不适应深港两地发展的需要。
目前，广深铁路已开工建设第四线，建成后将成为中国第一条四线铁路。预计到2015年，广深线的旅客发送量将由目前的2700万人增加到3850万人。 | |
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