油价涨，杭州出租不再求豪华(图)

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　　早报记者 吴正懿　　杭州市区有出租车7000余辆，主力车型为索纳塔、帕萨特等。CFP图

　　在油价上升等因素影响下，国内出租车阵容最“豪华”的城市杭州，其新投放车辆放低身段不再苛求“豪华”。

　　尽管百辆“奔的”不堪重负陆续退市，但杭州普通出租车经营权依旧受追捧。昨天，杭州400辆新增出租车10年经营权公开竞投，参投的35家企业出价均达到政府确定的“封顶价”，最后靠摇号才决定归属。值得一提的是，此次竞投，杭州首次放松了对出租车车型的限制，车辆底价也降至12万元。

　　摇号决定“标的”归属

　　杭州市区有出租车7000余辆，主力车型为索纳塔、帕萨特等，此前还拥有一批奔驰车，是国内出租车最豪华的城市。该市前一次出租车投放是三年前，500辆车均为高档出租车，其中400辆主力车型的车价在20万元左右，100辆奔驰出租车的车价更是高达50多万元。

　　此次竞投“标的”是400辆出租车10年经营权，其中普通型300辆、无障碍出租车100辆。根据规则，每50辆出租车为一组，分别竞投。根据车队规模，35家出租车企业共申领到191张普通车竞投券和63张无障碍出租车竞投券。如果多家公司出价都达到政府设定的“封顶价”，将摇号决定。

　　“奔的”退市及油价上扬的“寒意”并未阻挡出租车公司的热情。昨天，普通出租车经营权价格从3万一直加到15万元，35家参投企业无一放弃。拍卖师随后公布15万元/辆即为“封顶价”，竞投转入摇号环节。

　　经营权证费11年来首降

　　杭州是国内出租车市场化改革的先行者，随之诞生的是天价经营权证费。据了解，杭州从1995年开始实施出租车经营权有偿竞拍，当年，一辆10年期的出租车经营权被拍到11万元。1996年至1999年，竞投的杭州出租车经营期限均为10年，单价封顶为16万元。2000年，杭州尝试“上不封顶，自由竞价”拍卖，结果10年期最高价拍到38.7万元/辆。此后几年，该市将经营权期限由10年调为15年，封顶价26万元/辆。按此计算，此次竞拍10年15万元/辆的价格，为11年来最低。“政府降低经营权证费，主要是为减轻出租车从业人员的压力，营造良好的市场环境。”昨天，杭州市运管局出租车管理处处长邬忠良对记者说。竞得100辆出租车经营权的杭州一运公司总经理方宝华表示，这个价格比预想中低一些。

　　值得一提的是，此前因车辆过于豪华而备受争议的杭州，开始放低对车型的限制。根据竞投通告要求，新投放出租车车辆价格不低于12万元，此外并无排量限制。而在上一轮投放中，400辆“高档客运出租轿车”的要求是：发动机排气量在2.0（含1.8L）以上、车价20万元左右。

　　“政府对车价要求降低有车市本身降价的因素。”杭州某出租车企业负责人对早报记者说，但从宏观背景看，油价连续上涨及节能降耗的要求，是政府调低车型标准的重要因素。不过，该人士指出，竞投通告对车长、宽、高、轴距、行李厢容积等均有明确要求，“通过指标约束，实际上仍然将车型锁定为中级车标准”。