台湾渔船被货轮撞沉 惊魂一刻犹如泰坦尼克(图)

被救起的六十二名大陆渔工，已于昨日上午安全抵达泉州崇武 本报记者 谢向明 摄

肇事的新加坡“国富号”集装箱货轮（电视截图）

“航海家”船长蔡志鸿讲述营救经过（电视截图）

　　沉船惊魂像《泰坦尼克号》

　　“台湾渔船被货轮撞沉”追踪

　　本报记者 之光 戴厦铃 陈东升 谢向明 文/图

　　本报讯 综合台湾媒体报道，5日凌晨，在台湾基隆外海，接驳大陆渔工的“太平洋168号”渔船被新加坡“国富号”集装箱货轮拦腰撞沉，船上71人落海，其中台湾船员2人，大陆渔工69人。经台湾海巡部门搜救，5日已经救起64人（有两人是台湾船员），尚有7名大陆渔工下落不明。

　　昨天，台湾海巡部门仍派出船只和直升机，持续在海面及空中搜寻，检方也积极调查冲撞接驳船的“国富号”，厘清责任归属。

　　被救起的62名大陆渔工，已于6日上午11时10分安全抵达泉州崇武。福建边防部门对此高度重视，泉州惠安崇武边防部门专门协调船只,6日凌晨3时许，派出接驳船只在北纬25度13分、东经121度海域向台轮“日发268号”接驳大陆渔工62名，并为他们提供衣物和饮料等生活用品，并于6日上午11时10分安全抵达泉州崇武。

　　【搜救进程】

　　海空大营救一小时救起64人

　　渔船被撞沉之前，船员有两种方式求援：一是通过手机直接拨打119求救，一是向其他渔船求救。

　　5日凌晨2时42分，“海巡署”勤务中心接到求救电话。几乎同时，“太平洋号”也有人直接拨通119求援。收到求救讯息后，东北海岸紧急动员，北机队和基隆海巡队、苏澳海巡队，马上派人出海搜救。3时7分，救援船只抵达现场，海巡队及时把人救上来，从大海中抢回64条生命。

　　台湾空勤直升机和海巡舰艇，从5日凌晨到昨天不断盘旋寻找，只找到了半截“太平洋号”的残骸。目前台湾海巡部门和空勤部门仍在寻找7名失踪的大陆渔工的踪迹。

　　渔船断成两截 海钓船火速赶到

　　撞船事件发生后，第一时间赶到现场的是海钓船“航海家号”，救起14个人。

　　当时“太平洋号”的落海船员，看到台湾海巡艇出现，站在船尾的渔工赶紧登船保命，当时船尾还有二十多人等着上船，但船只下沉的速度实在太快，船头还站着十几个渔工，随时有生命危险。这时“航海家号”出现了。

　　“航海家号”船长蔡志鸿说，他们看到信号弹，以为是渔船发生故障，想前来帮忙，谁知抵达现场发现是撞船，当时就看到“太平洋号”断成了两截，赶紧不断抛绳救人，当时看到两名已没有生命迹象的渔工从眼前漂过，他很心酸，“一钓客说她是救生员，想要下去救人，结果风浪太大了，没法下去”。

　　原本载着钓客出海的“航海家号”，一边通报海巡署，一边折返察看能不能帮忙，“一直到距离1.5海里时，雷达才扫到出事的船只，看到了‘太平洋号’的闪灯”。

　　【事故幕后】

　　船上大多是福建人 还有7人失踪

　　被撞沉的船上，除了船长和机长两名台湾籍船务人员，其余都是回家过年的大陆渔工。这69名渔工大部分来自福建、四川、湖北和湖南，以福建人居多，人数在2/3以上，来自霞浦、漳浦、惠安和平潭。

　　在失踪者张发福家里，女儿张小小（化名）告诉记者，4日晚9点多，父亲曾打来电话说要回家，6日凌晨就能到，后来接到船沉消息，父亲手机无法接通。“父亲跑海二十多年，每年都会回来，往年都是快过年前几天才回来，今年因为弟弟工作的事要提前回来。”

　　落水渔工齐声大喊 肇事货轮仍逃逸

　　“太平洋号”劫后余生的64人，指责新加坡货轮“国富号”肇事后没回头救人。

　　“太平洋号”船长陈义雄说，事发当时天色黑到伸手不见五指，他根本来不及去想船为什么会断成两截，只记得狂喊让渔工弃船、跳上救生筏。之后他们在救生筏上对着“国富号”齐声大喊：“撞到人了！”但巨大的“国富号”没转身，他们只能眼巴巴看着集装箱货轮船尾的两盏小灯光，在黑夜的海上消失。

　　“太平洋号”船上的人还施放三颗信号弹和两枚照明火炬求救，期望“国富号”能够发现火光转身，但“国富号”还是开远了。

　　小船没发现大船 视线差还是雷达坏了

　　昨天下午，检察官重回现场厘清此次船难原因，究竟是货轮大船撞小船，还是小船的雷达扫描失灵，没发现大船自己撞了上去？至于涉嫌肇事的“国富号”货轮，则被海巡队通知迅速回到基隆港接受调查，其船头到船尾都是擦痕。

　　“国富号”的船东也赶到现场，但不愿多谈。

　　据了解，“太平洋号”从宜兰出发准备前往淡水，行驶到基隆附近海域，“国富号”也从基隆港出港，向北前进；当两艘船接近基隆屿的时候，“太平洋号”的雷达只显示了基隆屿，没发现被岛屿挡住的“国富号”。就在准备越过基隆屿时，“国富号”突然出现，1.5万吨的“国富号”，对58吨的“太平洋号”来说，根本是庞然大物，甚至把对方撞成两截了，“国富号”却是一点感觉都没有，继续往日本的方向开。

　　肇事货轮称以为已经避过渔船

　　渔船的雷达并没有扫描到有大船靠近，检方怀疑船员操作有疏失，一方面也不排除晚上视线不佳，“国富号”直接撞上渔船的可能性，真正的原因还有待检方厘清。

　　只是两艘船都开了灯夜行，为什么还会撞上？渔船轮机长称，可能是当时“国富号”位于基隆屿后面，雷达无法扫描到，才会发生船难。

　　而“国富号”不仅在雷达上，甚至目视都发现了“太平洋号”，“国富号”的人员称，当时以为避过了对方才发生事故，“太平洋号”反而没有看到这大260倍的庞然大物。专业船员判断，“太平洋号”要不是开船的人睡着了，或者就是雷达设定有问题，因为如果雷达倍数没缩小，很难看清附近环境。

　　【船员亲历】

　　睡梦中船被撞断 像是《泰坦尼克号》

　　“跑海3年多，第一次碰到这么凶险的场面。”回忆起沉船那一刻，29岁的四川人牟儒成说：“当时我是在船头的船舱里睡觉，一个兄弟跑过来用力拍打我的肩膀，说撞船了，赶紧逃生。”

　　“船就像陷进漩涡，一直在打转。”牟儒成说，当时船舱里乱成一团，有的抓起衣服就往紧急出口跑，有的还抱在了一起。站在甲板上，他看到船已被拦腰截成两段，只剩一半的甲板上站满了人。“我赶紧放下救生艇，自己先跳了下去，紧接着，同船的一个个跟着跳了下来……我记得，当初船头船尾各有两艘救生艇，船头右侧的另一艘艇人太多，最后都下沉了。”

　　“就像电影里的《泰坦尼克号》，船头尾都竖了起来，一点点地沉下去，最后没了，要是当时没能找到救生艇，现在也回不了家。”牟儒成说，他们乘坐的是一艘塑胶质的渔船，对方是钢铁货轮。“相比之下就像鸡蛋跟大岩石一样，撞了我们后，货轮也没停就开走了。”

　　逃生者介绍说，渔船中间是机舱，首尾则是他们睡觉的客舱，货轮撞击的位置刚好是正中的机舱。“如果货轮撞偏一点点，我们这些在前后睡觉的人，肯定有一边的人逃不了。”

　　搭载的人太多 一艘救生艇沉了

　　“如果再多过个半小时，估计我们这十多人就完了。”50岁的张建中基本上每年都要搭船往返台湾和惠安大岞的老家，事发后他乘坐的救生艇沉了，与几名同伴不得不游回沉船边，抓着船沿，一点点地跟着船沉下去，“有人来救我们时，船身只剩十几厘米还在水面上了。”

　　张建中说，当第一艘救生艇被放下水时，大家都挤着往上跳。很快这艘救生艇不堪重负，沉了。有的人奋力朝别的救生艇游去，有的则就近游回了半截沉船边，但也有人水性不是很好，在水中挣扎了一阵就沉了，“当时我很害怕，非常冷，身体僵硬，话也都说不清楚了”。救生艇沉后约一个小时，张建中和其他十几名附在船沿的人，被三艘台湾的救援船救了。

　　【七名失踪人员名单】

　　黄祖筒 （男，33岁，福建省霞浦县人）

　　林志勇 （男，19岁，福建省漳浦县人）

　　张文来 （男，46岁，福建省惠安县人）

　　王书贵 （男，42岁，福建省霞浦县人）

　　毛金龙 （男，27岁，黑龙江省汤原县人）

　　张发福 （男，46岁，福建省惠安县人）

　　林其全 （男，43岁，福建省平潭县人）