厦深铁路最长隧道进出口前期施工完成

　　本报记者独家探秘厦深铁路揭阳段

　　厦深铁路最长隧道进出口前期施工完成

　　关系到中国沿海经济动脉的关键性铁路工程——厦深铁路(广东段)于今年1月6日正式开工，记者10日来到厦深铁路(广东段)三个控制性工程中最重点工程——大南山隧道的施工现场。

　　一到指挥部，中国中铁隧道集团有限公司厦深铁路(广东段)工程指挥部副指挥长陆少伟就迎了上来，马不停蹄地带我们参观施工现场。紧张的施工场面让人震撼，几部大型挖土车在连续挖土，运泥的货车更是一辆接一辆。

　　陆少伟边走边向记者介绍大南山隧道的情况。大南山隧道是厦深铁路(广东段)三个控制性工程中最重点的工程，隧道总长度12.7公里，是厦深铁路中最长的隧道。所谓控制性工程是指在铁路建设中控制着其他段进度的工程，大南山隧道总工期36个月，也是此铁路中工期最长的工程。陆少伟边走边说，去年11月18日，指挥部一来到这里就日夜兼程地开始工作。不到两个月时间，隧道已经完成了前期准备工作，进出口和1、2号斜井已经基本完成施工准备任务，走在该铁路建设的前列，中铁集团组织另外两个控制性工程的同事们还到这里学习经验。

　　据了解，厦深铁路是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速铁路中的骨干铁路，也是连接沪、杭及广深港客运专线的组成部分。厦深铁路建成后，到广州、上海、北京等大城市都有直达列车停靠潮汕站或普宁、葵潭站，物流、资金流和信息流就将形成，立体大交通格局形成后，揭阳边缘化的地理局限将被彻底打破。

　　小资料

　　厦深铁路揭阳段

　　厦深铁路东起厦门，经过漳州、潮州、揭阳、汕头、汕尾、惠州，至深圳枢纽新深圳站，全长502.953公里，工程总估算417亿，是“以客为主，兼顾货运”的高标准干线，设计列车行车速度200公里／小时，预留250公里／小时的提速空间。其中揭阳境内63公里设普宁站和葵潭站，工程包括大南山隧道、榕江特大桥桑埔山隧道等。揭阳段前期工作于2004年4月正式启动，铁路协调小组组长由揭阳市市长陈弘平担任，协调小组办公室设在揭阳市交通局，是厦深铁路揭阳段的主要协调机构。铁路通车后，从揭阳到广州只需2小时30分，到深圳只需1小时40分，到厦门只需1小时10分，到上海只需7小时。

　　本报记者　陈作成　通讯员　苏鸿基

　　图：

　　大南山隧道入口施工现场。　陈作成　摄