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长三角年内拟开建6条铁路(图)

  今年上海铁路局将迎来历史上建设的最高潮,包括沪宁城际、沪杭甬客运专线、宁杭客运专线等6条铁路拟在今年动工。上海铁路局局长吴强日前表示,目前京沪高铁、沪宁城际铁路等10条新铁路的新建计划提上日程,今年上海铁路局管内的基础建设投资总额将达到200亿元,超过去年25%。

  设计时速300公里

  记者从铁路部门获悉,今年拟开工建设的6条铁路为:京沪高速铁路(沪宁段)、沪宁城际铁路、沪杭甬客运专线、宁杭客运专线、合蚌客运专线、宁安城际铁路。
吴强透露,6条铁路的设计时速是300公里。客运专线开通后,大量8节编组甚至16节编组的高速列车将实现高密度连发,速度比现在最快时速250公里的动车组还要快。此外,还将新建4条铁路:上海到南通的沪通铁路、江苏宿州到淮安的宿淮铁路、安徽阜阳到六安的阜六铁路、江苏海安到洋口港的海洋铁路。

  这样,从上海到南京将形成高速铁路、城际铁路、既有线三线并发的局面,从上海到杭州也可以有客运专线、磁浮线、既有线三种出行选择。其他既有铁路改造包括京九铁路电化,宁启铁路电化,阜淮、淮南、水蚌线电化等等。

  虹桥交通枢纽加快建设

  铁路部门表示,他们将加快虹桥综合交通枢纽建设,在枢纽内初步形成5个方向(南京、杭州、南通、湖州、张家港)、10条铁路(京沪、沪昆线沪杭段、京沪高速、沪宁城际、沪通、浦东、沪乍嘉湖、沪镇铁路、沪杭甬客运专线、沪杭磁悬浮交通线)的环型枢纽格局。未来京沪高铁主要跑长途列车,沪宁城际铁路是短途城际列车的天下;而宁杭铁路、宁安城际铁路则是京沪高铁的延伸,可以将旅客从南京直接快速送往杭州和安庆方向。

  此外,在上海地区,拟建上海客运专线调度中心、上海动车检修中心、大型养路机械维修中心等三大中心工程。这三大中心只在上海、北京、武汉、广州建设,意味着上海的枢纽地位将进一步强化。

  京沪高速铁路(沪宁段):北京南站至上海虹桥站,全长1318公里,总投资1680亿元。另有与京沪高速铁路相配套的上海虹桥客站及相关工程、南京南站等工程。

  沪宁城际铁路:全长296公里,总投资422亿元。

  沪杭甬客运专线:分沪杭甬客运专线杭甬段和沪杭段,其中杭甬段全长154公里,总投资187亿元;沪杭段全长160公里,总投资200亿元。

  宁杭客运专线:全长252公里,总投资242亿元。

  合蚌客运专线:全长132公里,总投资109亿元。

  宁安城际铁路:全长257公里,总投资167亿元。

  长三角“同城效应”增强(延伸阅读)

  自铁路第六次大面积提速之后,长三角“同城效应”进一步显现,半径在500公里左右的城市之间实现了“朝发午至”,1200公里至1500公里的实现了“夕发朝至”,这意味着长三角地区形成了“同城”时代。即将于2月底开通试运营的合宁铁路将成为首条时速达到250公里的客运专线。去年12月28日破土动工的钱江四线大桥更拉近了长三角的距离。

  时速达250公里的动车组上线运营后,目前,上海到昆山只需18分钟,上海到苏州30分钟,上海到杭州78分钟,上海到南京1小时58分钟,“同城”效应进一步显现。48对动车组目前日发送10万人,高速铁路网逐渐成形,区域版图不断刷新。

  根据《长江三角洲地区城际轨道交通网规划》,到2020年,长三角将基本形成以上海、杭州、南京为中心的“1-2小时交通圈”城际轨道交通网络。到那时候,在上海和杭州或者南京之间通勤的客流还将更多,“同城”效应也将进一步放大。今年开始,上海铁路局新建10条铁路正是加快建设完善东部铁路网建设,为实现长三角以沪宁杭为中心的“1-2小时交通圈”打下坚实基础。

  (据《东方早报》报道)

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