——记者就广州地区三百五十万旅客大疏运专访铁道部部长刘志军
一场发生在中国南方的罕见雨雪冰冻灾害，吸引了全世界的目光。中国共产党人以非凡的能力，领导全国人民万众一心，浴“雪”奋战，努力把灾害造成的损失降到最低限度。
因雨雪冰冻灾害滞留在广州地区的350万旅客，在短短的10天时间里，如愿平安返乡，创造了世界铁路运输史上的奇迹。在铁路抗灾救灾取得阶段性重大胜利的时刻，记者采访了风尘仆仆从春运一线刚刚回京的铁道部部长刘志军。
困境：这样严峻的情况是前所未有的考验 记者：京广线南段、沪昆线部分区段铁路运输受阻后，形势到底严峻到什么程度？
刘志军：1月25日晚上，铁道部接到广铁集团报告，湖南境内跨越京广线和沪昆线的高压电网多处垮塌，损坏铁路牵引供电网，同时铁路通信信号系统的供电也发生中断。当时，正值节前春运高峰，京广线和沪昆线列车密度相当大。铁路供电系统遭到损坏之后，运输秩序受到极大干扰，136列正在运行的旅客列车被迫停在沿线各大小车站，数十万旅客面临停电、受冻、饮食供应中断等生存危机。更为严重的是，到春节前，广州地区5个主要客运站已经售出车票350多万张，其中广州站就有200万张，这就意味着350万旅客可能无法在春节前顺利返乡。
我在铁路工作了几十年，这样严峻的情况也是第一次遇到。10年前，也就是1998年春运，因湖南境内一场大雪，广州站曾经一度滞留旅客20万人。当时作为分管运输的副部长，我赶到现场，在站台上直接指挥，奋战一昼夜，完成了滞留旅客的运送任务。而现在滞留和待运的旅客是当时的十几倍，需要在短短几天时间运送出去，事态的严重性可想而知。这是一次前所未有的考验！
决心：党和政府的承诺是对铁路的动员令 记者：是什么让铁道部能坚定信心、下定决心，组织好这场空前规模的旅客大疏运？
刘志军：这种信心和决心首先来自于党中央、国务院的坚强领导和正确决策。党中央、国务院在指挥这场抗灾救灾斗争中高瞻远瞩，总揽全局，果断作出了“保交通、保供电、保民生”的正确决策，把“保交通”作为“三保”第一位的任务。在全国抗灾救灾的关键时刻，9位中共中央政治局常委和其他中央领导纷纷深入抗灾一线考察指导工作，并亲临铁路考察或对铁路抗灾救灾工作作出重要指示。胡锦涛总书记心系广州地区滞留和待运的几百万旅客的安危冷暖。1月31日，总书记在考察大秦铁路电煤运输工作时，详细了解了广州地区旅客疏运情况。总书记说，知道这么多旅客受阻，心急如焚。他叮嘱我们要尽快恢复铁路运输畅通，与地方党委政府驻军密切配合，一定把滞留旅客安全有序地疏运出去，让广大旅客平安回家过年。温家宝总理亲临长沙和广州火车站考察旅客疏运工作，要求采取一切措施，尽快疏通京广铁路和京珠公路大动脉，保证南北通道畅通。他对滞留在车站的旅客动情地讲，“一定把大家送回家过春节”。
“一定把滞留旅客安全有序地疏运出去”，“一定把大家送回家过春节”，这是党和政府对广大旅客作出的承诺，也是给铁路系统下达的动员令。能否把350万旅客从广州地区安全有序地疏运出来，关系到人民群众的切身利益，关系到党和国家的形象，我们深感责任重大，也坚定了我们举全路之力，让滞留在广州地区的350万旅客平安回家过年的信心和决心。
成功：党政军民齐心协力完成的一次壮举 记者：众人拾柴火焰高，此次大疏运中，地方政府和部队对铁路部门给予了怎样的支持和帮助？
刘志军：广州地区350万滞留旅客的成功疏运，无疑是一次和平年代的“人民战争”，是党政军民齐心协力共同完成的一次壮举，是社会主义制度优越性的一次充分展现。在这次350万滞留旅客的疏运中，我们自始至终得到了来自各个方面的关心、支持和帮助。中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋，省长黄华华多次到现场研究制定方案，及时解决问题；公安部部长孟建柱亲临现场坐镇指挥；广州市委书记朱小丹，市长张广宁几乎把办公室搬到了广州站，与我们共同组织旅客疏运；解放军副总参谋长马晓天中将，广州军区司令员章沁生中将、政委张阳中将等亲临现场，调兵遣将。在旅客滞留最严重的时候，地方政府在广州站周边及广州市内设置了大量临时安置点，分方向、分车次划分片区安置滞留旅客，并免费提供饮水和食物。当地驻军调集了大批运输及保障车辆，调拨了一大批棉被、衣物等御寒及救灾物资、食品药品。广大解放军指战员、武警官兵、预备役人员和公安民警与铁路职工并肩战斗，维护运输秩序。广州市、深圳市的广大市民也提供了许许多多无私的支持和帮助。
感动：奋战一线的人们是创造历史的英雄 记者：您一直奔波在铁路抗灾救灾第一线，听说每天休息仅两三个小时，您觉得最辛苦的是什么？铁路一线职工都是如此辛苦吗？
刘志军：我只是在履行铁道部长的职责，一线职工比我更辛苦。实践证明，铁路职工是一支能打硬仗的队伍。他们表现出的顾大局、守纪律，舍小家、为大家的拼搏奉献精神，令我深受感动。经历这场风雪冰冻灾害后，我们可以骄傲地说，200多万铁路职工和千百万奋战在抗灾救灾一线的人们，是我们民族的钢铁脊梁，是创造历史的英雄。
取得这场攻坚战的胜利，是铁道部举全路之力的结果。京广线、沪昆线部分区段供电设备损坏之后，我们从全路紧急调集557台内燃机车，进行摆渡运输和迂回运输；紧急调集1800余辆客车和6000多名乘务员向广州集结，提供充足的运力；紧急调集2500名铁路公安民警赶赴广州，维持车站和列车秩序；紧急调集1800名电力技术人员和职工，赶赴京广线南段和沪昆线部分区段，抢修被毁电力设施。铁路集中统一指挥的体制优势，在这次抗灾救灾中得到充分体现。
在受灾最严重的郴州至衡阳间，最困难的时候，我们组织一线职工顶风冒雪，站在铁路沿线，手持电台充当“人工信号”，替代因停电不能使用的信号机，指挥列车运行。广铁集团上万名抢修人员第一时间赶赴现场，配合地方电力部门抢修供电设备。数千名供电系统职工坚守在京广线南段，24小时巡视监控。铁路沿线职工和家属到附近城镇乡村紧急采购米面油菜、副食品和饮用水，道路不通，就人拉肩扛，把这些物资送到途中滞留的列车上，保证了滞留旅客吃上饭、喝上水。在这场罕见的灾害面前，铁路职工忠于职守，无私奉献，赢得了广大旅客的理解和尊重。
启示：快速扩充运输能力 优化应急设备布局 记者：铁路部门在这次大规模疏运旅客中获得了哪些启示？
刘志军：我们深刻感到，只有在党和政府的坚强领导下，才能凝聚起全国人民的力量，众志成城，取得抗击这场罕见冰雪灾害的重大胜利。创造广州地区滞留350万旅客大疏运的奇迹，首先是党中央、国务院领导科学决策，亲临一线，及时、正确、果断指挥的结果。二是得益于国务院对灾情及时准确的预报，使我们能够应急有备，在第一时间启动应急预案。三是得益于地方党委政府、解放军和武警部队等有关方面的大力支持，为我们夺取胜利提供了坚强的后盾。四是得益于铁路系统坚持运输集中统一指挥，以雪为令，反应迅速，全路一盘棋，调集所有资源投入抗灾救灾，形成强大合力。五是得益于广大铁路职工顽强的工作作风，关键时候冲得上、打得响，不怕疲劳，不畏艰难，志在必胜。
这次灾害反映出铁路作为国家重要的基础设施，明显滞后于经济社会发展需要。在春运、暑运、节假日运输等时段，铁路供需矛盾更加突出，而且连接主要经济区域的铁路通道单一，一旦发生自然灾害和突发情况，势必造成运输秩序混乱，也势必对经济社会生活造成严重影响。因此，提高铁路抗灾能力，最根本的就是要加快铁路建设，快速扩充运输能力。尤其是要加快铁路客运专线建设，在各大经济区域间尽快实现客货分线运输或多条铁路运输通道。同时，在铁路客站建设中，充分考虑我国国情，合理规划车站候车面积、站前广场规模以及各种交通方式的衔接，方便旅客候车、换乘，提高疏散能力。对部分既有车站站房、雨棚进行适当改造，改善旅客候车条件。
从增强铁路应急能力这一方面来看，今后，铁路部门要从经济社会发展的战略需要出发，适当增加电气化铁路干线的战略储备，优化应急设备布局。我们初步考虑，在既有铁路救援基地储备一定数量的内燃机车，并根据地方储油库布局，做好用油储备；对主要铁路干线的2000多个车站，配置独立的发电机组，并纳入应急设施管理；完善各类应急抢险设备配置，强化救援辅助设施，确保在突发情况下能够迅速恢复铁路畅通。
新华网北京2月12日电（记者张毅）记者12日从国务院煤电油运和抢险抗灾应急指挥中心获悉，南方地区雨雪冰冻灾害发生后，中国铁路部门加大抢运电煤的力度，全面调整运力资源，采取超常措施，迅速缓解了电煤供应紧张状况。
27日夜，铁道部党组书记、部长刘志军连夜召开铁道部第二次紧急电视电话会议，会议决定采取各种措施全力恢复运输秩序。一是铁道部党组成员、副部长胡亚东坐镇广州指挥；二是发布紧急调度命令，将京广线南段滞留和待开的部分客车改由京九、沪昆、三茂、焦柳等线迂回运行；三是铁道部集中全国铁路力量支援广铁集团。
不过，铁道部长刘志军致电南昌后得悉，南昌至长沙和武汉至长沙的火车线路都受电网异常影响，有可能被阻断。对此，温家宝表示：走到哪儿不行了，就换汽车！ (来源：人民日报)
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