第八批女飞行学员首次飞行 勤奋铺就飞天路(图)

勤奋铺就“飞天”路——直击空军第八批女飞行学员首次展翅蓝天

　　新华网哈尔滨2月20日电 （王东明、张明、白宇博）早春的哈尔滨依然寒冷，而对于空军第八批女飞行学员们来讲，2月19日却是终生难忘的一天。

　　这一天，她们迎来了“飞天”路上的首次实际飞行训练。

　　这一条路，并不平坦。

　　2005年，空军从全国12个省报名的近20万名应届高中毕业女生中，招收了其历史上的第八批共35名女飞行学员。

　　在空军航空大学，她们进行了包括高等数学、飞行动力学等在内的近30门文化课的学习，接受了10余项体能训练，跳伞救生、野外生存等专项训练以及队列、单兵战术、射击等军事训练。综合评定后，有6名学员因身体及文化等原因被停飞。

　　2007年12月27日，29名学员转入位于哈尔滨的这所空军飞行学院，开始了为期半年的初教机飞行训练。

　　19日7时，停机坪上静静地停放着16架某型初教机。点名讲评结束后，学员们在各自飞行教员的带领下走到飞机前。

　　检查完飞机，学员与飞行教员分别坐进了前、后舱。在系好弹射座椅的伞带后，坐在16号飞机的李敏开始细心检查起飞机座舱里的所有设备。这是她在先前1个半月的地面训练中，反复演练过的。

　　女飞行学员所在飞行大队大队长李文少校说，女飞行学员能否走到实际飞行，就要看在这1个半月的地面训练中，能否过得了设备关、程序关和特情关。

　　某型初教机座舱内有50多个仪表、电门等设备，地面训练的第一步就是要熟记这些设备的作用、数据、意义和操作方法，做到“闭着眼睛也能画出所有设备的位置和刻度”。“它们是飞行员的生命，出不得半点差错。”李文说。

　　7时30分，随着一颗绿色信号弹的升空，16架飞机依次开动。坐在前舱里的周帅，将第一步20多个步骤迅速在心里过了一遍。飞行这种特殊的职业，每一项操作程序都是用血的教训总结出来的。周帅虽男孩子气十足，但也被严厉的李文训哭过。

　　“当时周帅张着手掌开电门。”李文说，“某型初教机中央仪表板有14个电门，它们的距离比较近，为了防止误开其他电门，程序规定只能伸一个手指。”

　　对于程序关来说，更难的是注意力分配。座舱里的每一个设备仪表都显示着飞行的重要数据，飞机外的情况同样不能忽略，这就要求飞行员必须“一心多用”。学员们此次首飞的“起落”，是最基础的飞行科目，但在5分钟内就有200多个注意力分配点。

　　这一切只能通过在地面反复模拟来实现，不仅要将程序牢记在心，更要把它变成一种下意识的反应。

　　在发动机的轰鸣声中，飞行代号为“63”的李敏向塔台报告：“63请求滑出。”塔台同意后，16架飞机依次从停机坪滑向机场跑道的预备线。

　　在滑向跑道的间隙，刘世蓉再次默记了一遍飞行航线。对于学员们来说，默画航线图也是牢记程序的好方法。每张图要画出航线两旁的30至40个地标，还有航向、距离、时间和要做的动作，每个学员在地面训练阶段至少要画100多张这样的航线图。

　　刘世蓉也挨过李文的“训”，因为她在训练时愣神。李文说：“在地面上我可以给你时间思考，在空中没人给你。”

　　“特情处理是飞行安全的最后一个保障。”李文说。地面训练阶段要求熟练掌握起落航线等9大特情的处理，必须达到给出一个特情，就能不假思索地进行正确模拟操作。

　　在40多天的时间里，女飞行学员们记下了相当于一本普通英汉大词典的飞行数据。

　　“这一切还要经过实际飞行的检验。”李文说，“后舱的飞行教员会手把手教她们真正的操作，并做一些特技检验她们的飞行反应。累积飞行8小时后他们会对学员进行评估，以决定是否淘汰。”

　　到达机场跑道预备线后，李敏再次报告：“63请求起飞。”在塔台“同意起飞”的回复声中，16架飞机开始加速，16个优美的弧线中，飞机直插蓝天……

　　在刚刚过去的春节里，已被停飞的6名学员给29个姐妹每人寄了一张贺年卡，衷心祝福她们能够坚持到最后。姑娘们说：“我们每个人都尽了100％的努力，付出了、收获了，就永远都不会有遗憾。”