重庆男童掉进城铁轨道 卡人事故暴露设计缺陷

　　男童掉下轨道 轻轨紧急停运

　　轻轨平安站设计有欠缺

　　轻轨2号线大渡口平安站站台存在设计缺陷，列车进站后，车门与站台之间最宽处约有40厘米的缝隙。昨日，该处发生轻轨开通以来的首次卡人事故。轻轨公司方面表示，目前已有补救措施。

　　事故：男童上车掉下轨道

　　昨中午12时40分，轻轨2号线大渡口平安站紧急拉闸断电，正驶往大渡口方向的轻轨列车被迫在站外停留。此时平安站内，工作人员正在解救一名掉进轻轨轨道下的男童。

　　一位不愿透露姓名的女士说，当时她正在等车，有个小男孩一直在站台上蹦跳，没有大人管束。列车进站后，男孩在列车前段准备上车，但步伐不够大，就掉进了轨道下面。“小孩掉下去的地方，列车与站台之间约有40厘米的缝隙。”该女士说，站台设计有漏洞，小孩很容易出现危险。

　　由于男孩在轨道下方没发出任何声音，情急之下，一名40岁左右的男子不顾众人阻拦，从轻轨车头的站台跳进4米多深的轨道U形槽中。此时，轻轨工作人员杨轶东也从安全通道进入U形槽。两人同时看见小男孩在U形槽内来回走动，并没有被吓到。两人一起将男孩救出，救援过程只有5分钟。随后，大渡口平安站通电，轻轨恢复运行。

　　早已等候在站台的医护人员为男孩检查了身体，除了一些皮外伤外，并无大碍。随后，男孩被家人带走。

　　杨轶东说，他只了解到男孩大约4岁，身体瘦弱。一家人从农村来，可能是第一次坐轻轨。

　　缺陷：弯道站台缝隙太大

　　“车站站台设计确实有不足，没考虑到位。”重庆轻轨公司公关部负责人解释，平安站是一个弯道站，即站台呈弧形。弧形站台必定有弧形轨道，而轻轨车厢是没有弧度的，于是就造成车与站台的间隙不一致。“缝隙约在10到40厘米不等，确实存在一些安全隐患。”

　　该负责人称，由于重庆的地形等原因，轻轨遇到的弯道和坡度都比其他城市和国家多。轻轨2号线中，有3个这样的弯道站台：佛图关站、袁家岗站和平安站。

　　“这是轻轨开通以来发生的第一起卡人事件。”该负责人称。

　　随后，记者在平安站站台看到，列车进站后，车门与站台的缝隙最宽处可伸进成年人一条腿，下方便是轨道的U形槽，如果没有这个槽，可能直接掉到路面，更加危险。

　　附近不少居民纷纷表示，在平安站坐轻轨，上下车都要特别小心。

　　措施：站内将安装橡胶条

　　轻轨公司公关部负责人说，公司去年已派工作人员到香港学习、考察，马上将采取防护措施——在站台上安装橡胶条，堵住缝隙。

　　平安站值班站长彭祖武提醒市民，一定要照看好小孩，上下车不可以嬉戏打闹，避免发生事故。

　　新闻链接

　　据上海媒体称，一些乘客在上海乘坐轨道交通列车时，也常被站台和列车间的空隙绊倒或卡住，有时还会不小心把手机等物件掉入空隙。

　　为此，上海安装了“防踏空橡胶条”和“缓冲踏步板”，以解决站台与车辆之间的间隙和落差问题。据介绍，橡胶条外形好似一把狭长、齐整的梳子，靠近列车的部分呈须状，紧贴站台一侧的为实心橡胶，内撑钢板。这样的设计，既不会在与列车碰擦时损坏车体，又经得起乘客踩踏。据悉，每块橡胶条可承受300公斤重量，相当于4个成年人的体重。此类橡胶条已在香港地铁的六条干线上应用，上海地铁是继香港之后国内首个全线安装该装置的城市轨道交通。

　　记者 朱隽/文 郭娟/制图