5月28日航拍的北川县禹里乡部分，这里连日来水位上涨明显。连日来，位于唐家山堰塞湖上游地区的北川县禹里乡水位持续上涨，越来越多的房屋、道路、农田被淹。目前，由于道路交通受阻，参与抢险救灾的人员、救灾物资等只能通过直升机空运进入。新华社记者郭威摄
新华网成都5月29日电（记者郭威）在备受关注的唐家山堰塞湖，5月26日至今，随着空中抢险通道开通，大批人员、设备、物资被直升机空运至堰塞湖坝顶，抢险效率大大提高，水患威胁正在被逐渐削弱。
然而此前，这条重要的空中生命线却因能见度不足一度中断。
5月24日9时，绵阳机场能见度只有800米。由于达不到2000米要求，执行堰塞湖抢险运输任务的1架米－26重型运输直升机和30多架米－17军用直升机无法起飞，只能在停机坪待命。
米－26直升机是目前世界承载量最大的直升机，载重能力达到20吨，它将主要用来吊运大型推土机、挖掘机、装载机等抢险设备上坝顶；米－17直升机承载能力只有1．5吨，它将主要运送抢险人员和一般物资。
在绵阳机场塔台里，唐家山堰塞湖抢险空中指挥部总指挥、成都军区空军参谋长战厚顺的眉头一直紧锁着，这种不利的气象条件无疑是他最担忧的事情。
15时，随着绵阳机场上空的气象条件转好，能见度增高，战厚顺赶紧命令：“起飞一架，执行勘察任务。”济南军区陆航团的一架米－17立即起飞。
16时，这架米－17直升机带着不好的消息返航：唐家山地区云层厚能见度低，无法降落至坝顶。
25日一早，济南军区某陆航团团长张茂生驾驶米－17直升机从绵阳机场起飞，搭乘10名武警水电部队官兵向唐家山突进，但是，当飞机飞行至安县境内时，能见度降至300米，再加上云层过厚伴有小雨，无法完成降落任务，只能返航。
在绵阳机场现场指挥的总参陆航部负责人告诉记者，自受命执行堰塞湖抢险以来，陆航部队直升机已经采用低空云层行进、高空寻找云缝、其他方向迂回等3种方式不同方式向唐家山突进，但均未取得进展。
25日下午，连日的低能见度，让唐家山堰塞湖抢险指挥作出决定，派武警水电部队官兵徒步携带炸药突进唐家山堰塞湖坝顶。
机会在焦急的等待中来了！25日夜间的一场小雨，驱散了连日来弥漫在绵阳机场的雾气，让这里的能见度一下提高不少，气象消息显示，26日机场和北川地区的能见度都达到2000米。
“先飞一架看，带上200公斤水和食品，200公斤汽油，先运急用的。”26日6时30分，还没顾得上吃早饭的战厚顺下达命令。不一会儿，从对讲机那边传来的消息令人振奋——落地任务完成。紧接着，又有几架米－17直升机朝着唐家山方向飞去。
没过多久，战厚顺手拿着碗筷兴奋地告诉记者：“空中通道已经打通，5批9架米－17前往唐家山堰塞湖坝顶。”
根据空中指挥部意见，空中通道将重点保障米－26飞行。只有把大型机械运上坝顶，抢险工作才能有实质进展。
9时，待命多日的米－26重型运输机从绵阳机场起飞，带着巨大的螺旋桨轰鸣声，前往唐家山堰塞湖执行抢险运输任务。
不到半个小时，记者随机搭乘的这架米－26就来到了堰塞湖上空，经过机组人员的对唐家山堰塞湖坝顶上空的勘测后，降落在距唐家山7公里的擂鼓镇临时停机坪上。这里数十台大型机械正等待被吊运。
11时许，一台约13吨重的掘土机通过钢缆和直升机机身相连，被第一个吊运飞往唐家山堰塞湖坝顶。不久，这台掘土机就被成功吊运至堰塞湖坝顶。随着米－17和米－26抢险运输任务的不断完成，堰塞湖抢险的空中通道终于开通并发挥着不可替代的作用。
26日19时，记者从总参陆航部设在绵阳机场的空中抢险救灾指挥部获悉，路航部队已出动直升机30余架次40多小时，运送包括汽油、柴油、饮用水、食品、帐篷、被褥、炸药、雷管等在内的物资40多吨，运送抢险人员300余人次。截至记者发稿时，空中运输仍在继续。“我们会根据气象条件及时调整飞行方案，尽最大努力运送更多抢险物资和人员。”总参陆航部相关负责人告诉记者。
同日，米－26重型运输直升机也为抢险做出了重要贡献，记者了解到，这架“大力士”，当日向唐家山堰塞湖坝顶共吊运包括铲土机、挖掘机等大型机械设备10多台，这些设备都已进入工作状态，极大提高了抢险作业效率。
(责任编辑：赵健)
