中新社成都六月二日电(戴序 黄永莉)五月十二日十四时二十八分，汶川大地震突如其来。刹那间，山崩地裂、飞沙走石。此时，百余趟列车正在成都铁路局管界内行进，但这百余趟行进中的列车没有一名旅客死伤、没有一列货车出轨，是一条第一时间发出的所有列车停止运行的及时命令起到了关键作用。
南北连亘、穿山越岭的宝成铁路广元至成都段地处震中，自西向东而来的地震波对其进行了横切式的破坏：线路扭曲变形、桥梁支座螺栓剪断、梁体横向位移、隧道衬砌开裂，同时，大量山体滑坡、崩坍，落石频发、路基严重下沉……
地震来袭，成都市民蜂拥逃出楼房躲避危险，而中共成都铁路局党委书记姚保国却疾步冲上还在摇晃的五层高的调度楼，第一时间下达了管界内所有列车停止运行的调度命令。
这一命令立即得到了执行。
北京至成都的第十七次客车在金龟岩铁路大桥前紧急制动。地震发生时，正在该列车上值班的成都机务段机车乘务员杨军直到今天仍然心有余悸：“如果不是接到调度命令紧急制动，后果简直不堪设想，火车撞上巨石后，车上近千余名旅客将与金龟岩铁路大桥一同毁亡！”
成都、达州、重庆、重庆北等主要客运站得到命令后，迅速将两万余名旅客疏散到安全地点，并通过广播和公告，及时将地震灾情和铁路线路的运输恢复情况滚动告知旅客。
成都铁路局随即成立抗震救灾指挥部，下设事件处置、医疗救护等八个应急专业工作组，对抗震救灾、确保运输安全作出二十一项部署，要求“必须把旅客的安危放在第一位！要不惜一切代价尽快恢复运输秩序！”
在全面巡查和抢修运输设备基础上，成都铁路局调度指挥中心连夜调整列车运行线路，合理安排客车到发时间。当晚二十三时五十五分，全局管内除宝成线外，其余干线陆续恢复行车，晚点列车相继开行。
(责任编辑：赵健)
