菲律宾红十字会官员23日说，救援人员最新找到至少28名“群星公主”号渡轮沉没事件的幸存者。加上22日证实获救的4名幸存者，现阶段共有至少32人生还。
另据美联社23日报道，发现至少38名幸存者。当局勒令出事渡轮所属苏尔皮西欧船运公司暂停旗下所有船只出海，对沉船事件展开调查。
幸运生还
美国有线电视新闻网（ＣＮＮ）援引菲红十字会负责人理查德·戈登的话报道，渔民在渡轮失事地附近海岸找到30名幸存者，但其中一人随后死亡，另一人在等待救援过程中失踪。
而据美联社23日报道，这30人在渡轮失事后乘坐同一条救生船在海上漂流。其中2人途中落海失踪，余下28人随风浪往北漂移24小时，22日晚抵达奎松省南部海岸。
获救28人被送往医院接受治疗，现阶段状况较好。
戈登说，救援人员有望找到更多幸存者，因为根据一名生还者描述，当时船上许多人穿上救生衣。
海岸警卫队官员维尔弗雷多·塔马约说：“我们没有放弃希望，可能还有更多幸存者。”
海岸警卫队搜救船22日赶到出事海域，找到数具尸体，但没有发现任何生还者迹象。塔马约说，救援人员打算在倾覆的渡轮船体上钻一个洞，以便潜入舱内，搜寻可能被困在船舱、依靠氧气袋呼吸的幸存者。
据生还者雷伊纳托·拉诺里奥回忆，事发时大约100人跳船逃生，其余人大多被困船内。
停业调查
政府指责苏尔皮西欧船运公司允许渡轮“顶风出行”，责令公司方面协助当局成立海难特别小组，调查失事原因。然而，法新社23日报道，苏尔皮西欧船运公司当天仍在继续卖票。
法新社说，这家公司同意配合调查，但坚称渡轮失事责任并不在它。公司首席执行官卡洛斯·戈发表声明说，“我们一得知渡轮因恶劣天气出现问题，便立刻采取行动与政府合作”，派出3艘船只前往出事地点参与搜救。不过，这已经是这家公司船只最近20年来发生的第4起海难。酿成和平时期伤亡最惨重海难的“多纳·帕兹”号客轮，就属于它。
1987年12月20日，“多纳·帕兹”号与“维克托”号油轮在菲中部海域相撞，造成4340人死亡。
安全隐患
德新社说，“群星公主”号渡轮沉没，凸显出菲律宾海上运输安全存在隐患，急需重视。
德新社援引菲律宾官方数据说，菲律宾平均每年发生海难超过200起，安全隐患“令人遗憾”。发生海难的主要原因包括超载、渡轮年久失修、缺乏恶劣天气预警和船员失职等。此外，菲海事部门被指疏于执行安全制度和规范，一些部门甚至涉嫌收受船运公司贿赂。
日本国际协力事业团2007年一项研究结果揭示，除人为操作失误和船只本身问题，菲律宾海域缺乏导航指示，也是造成海难的一个重要原因。研究指出，菲律宾海岸线总长度超过美国，且航道复杂，但只有不到500个灯塔和浮标为船只导航。（新华社供本报特稿/张代蕾）
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