从今年7月1日起实行的国Ⅲ排放标准，让中国商用车生产企业面临一次大考。面对大考，江铃全顺可谓免试过关，且升级成本堪称同行业最低之一。
“实施国Ⅲ标准，没有什么压力，因为我们早就在市场上销售符合国Ⅲ排放标准的车型了。
”江铃全顺品牌部一位负责人说。据了解，早在2005年，该公司就开始准备为满足更高的排放标准而进行新一代柴油发动机的研发，其中，引入了作为江铃整车动力升级换代的JX4D24发动机项目，可以达到欧洲Ⅳ标准。对于需要升级的车型来说，不少以前靠低价格抢占市场的低档车型的升级成本高达2万元，江铃汽车每辆车的升级成本是8000元，是同类企业中升级成本最低的。
江铃全顺的做法不仅使自己在市场竞争中抢得了先机，更是为整个行业提供了可持续发展的典范。据统计，一辆汽油轻客的购车成本虽然比柴油轻客要低2万-5万元，但一辆柴油轻客的使用成本比汽油轻客要低12万-18万元（一年要低2万元左右,按6-9年计算）。随着近期油价的大幅上涨和旧车更新补贴标准的出台，将很大程度上刺激汽油轻客用户提前更新换代。
韩伟
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