宁宿徐高速公路出现团雾 引发7起车祸6死7伤

　　昨天凌晨3点，宁宿徐高速公路上突然出现团雾，以致泗洪县境内连续发生7起车祸，造成6人死亡、7人受伤。

　　这已是我省本月以来第二次被报道的团雾。11月4日早晨，我市曾出现过一次团雾天气，导致沪宁高速公路封路8小时。

　　省气象台首席预报员尹东屏说，从气象部门的观测仪器上，并没有发现昨天的团雾。因为团雾总是发生在小范围地区，有时半径不到100米。而目前南京城区的气象观测站有26个，郊区为每个区县1个。以目前气象观测网的密度来看，肯定无法捕捉到所有的团雾。

　　“但最近的天气状况确实容易产生团雾。”尹东屏说，在天晴、风小的夜晚，水汽容易凝结成雾，即便没有形成大规模的雾气，但靠近水域处水汽旺盛，就容易在小范围地区形成一团团的雾气。就我市附近而言，石臼湖、巢湖、骆马湖等周边地区，最容易出现团雾。

　　专家介绍，团雾是空气中水汽分布不均匀造成的。高速公路上的团雾就像一朵云彩一样，团雾外视线良好，团雾里朦朦胧胧，能见度非常低。团雾“体形”不会很大，有时还会跑，不宜散开，是恶劣天气里最容易引发事故的祸首，素有高速公路“第一杀手”之称。

　　气象专家认为，最近几天我市仍以晴天为主，明天晚上北方有股冷空气南下，将给我市带来大量水汽，出现雾或团雾的可能性更大。最近市民早晨上班途中需小心慢行，尤其是需要途经上述几处水域时，要放慢速度提防团雾。

　　沪宁高速“布网”捉团雾

　　据气象部门统计，高速公路上的交通死亡事故，20%是由“气象杀手”引起的。而浓雾天气，“打败”了暴雨、积雪、高温、横风，成为高速公路“五大杀手”之首。在浓雾天气里，最难捉摸和预报的，就是团雾。

　　从2006年起，省气象科学研究所的专家在沪宁高速公路江苏段沿途布置了101个摄像头和26个“高速公路自动气象观测站”，从南京的马群到苏州的花桥之间，每隔1分钟就将“能见度、温度、湿度、气压、雨量、风速、风向”7个指标记录下来，传回专家办公室内。

　　凭借这张“观测网”，2年来，气象专家和沪宁高速公路上的大雾进行了一场“较量”。大量精确的观测数据，让专家们渐渐摸透这个“气象杀手”的脾气。

　　专家介绍，大雾不仅突发性特别强，而且有的雾“脾气”还特别古怪。有的雾形成后，短短十几分钟，能见度就从几千米“暴跌”至几十米，严重影响交通。还有的雾气是一团一团的，体形极小，撞进高速公路后，还会随风向移动，甚至跟着车跑。

　　但其实浓雾发生之前是有征兆的，比如风速减小、能见度大幅度波动。根据这些特征和精确的观测数据，浓雾甚至团雾都可以预报。当沪宁高速公路上首次出现能见度小于500米的雾时，能见度处于波动期，研究所会做出能见度是否会继续下降的判断。在浓雾发生前，提前半小时至1小时发布低能见度浓雾临近预报。交管部门将据此做出限速规定，如果能见度进一步下降到50米，就有可能封路。

　　遇到这些雾怎么办

　　团雾：如车已上高速，团雾突然来临，驾驶员要根据情况合理控制车辆。在能见度小于200米大于100米时，应开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯和前后位灯，时速不要超过60公里，与前车保持100米以上的行车距离；能见度小于100米时，开启以上灯光外，时速要低于40公里，与前车尽量拉大距离；能见度小于50米时，时速要低于20公里，最好将车开到就近的服务区或停车场暂避，或者就近下高速。

　　初雾：此时的雾刚开始生成，很容易麻痹司机，应注意适当拉开车距。

　　阵雾：在一段道路上浓雾弥漫，但紧接着的另一段道路上雾却较淡，甚至没有雾，并且往往过渡距离非常短，浓淡界限分明。在这种雾里行车，司机如同走进了明暗相间的迷宫，很容易产生疲劳感，还会对雾的浓淡判断产生错觉，往往会不恰当地提高车速。遇到这种雾应注意限速。

　　末雾：就是开始散去的雾。此时能见度逐渐提高，饱受浓雾之苦的司机往往会放松警惕，开始加速行驶。由于雾水与路面上沉积的油泥使轮胎与路面附着力减小，车轮易打滑，因此不应立即提速。

　　天气预报

　　今天多云到阴，偏南风3—4级，最低温度9℃，最高温度18℃

　　明天多云转阴，最低温度10℃，最高温度18—19℃

　　后天阴有时有小雨，最低温度10—11℃，最高温度14℃左右

　　本组撰稿 本报记者 顾雯