汉口至青岛动车难动 开行日期仍扑朔迷离

　　汉口——青岛 动车难动

　　乘客屡被告知“票要等”

　　2008年12月19日一大早，在武汉工作的山东人程智朋到高雄大酒店，掏出600元准备买两张汉口到青岛的动车组D152次车票，结果被告知“票要等等”。

　　回家心切的他随后赶到汉口火车站售票口，售票员告诉他：“不卖，推迟了。”

　　同天，华中科技大学研二学生小龚在该校火车票售票口也得到相同答复。具体开行时间售票员称“要等上级通知”。“不是说12月21日开通吗，连车子经过的地点都写清楚了，怎么又不开？”

　　网上“求助”的帖子在高校论坛和网络上蔓延，“汉口到青岛的动车说21日开，又没开，我个郁闷！到现在又一点消息都没了！”

　　程智朋从山东老乡QQ群中获悉，为等这趟车，有人把飞机票都退了，“从性价比来说动车比飞机划算”。

　　上十万山东人回家难

　　1月5日下午，汉口火车站。武汉理工大学山东籍大二学生小宋甚为沮丧，他准备买14日回青岛的火车票，却被告知没票。售票员回复：最快要到19日才有站票。

　　几天前他已白跑了一趟，“一天只有1114次一趟车，票很难买”。无望的小宋决定坐飞机回家算了。

　　在咸宁上大学的小丁来自山东淄博，提到回家的事大倒苦水：每年回山东折腾得很，回去的火车票很难买，上了车也很挤，脚都放不下。去年他的同学凌晨三四时到火车站买票，结果还是没买到。

　　据悉，武汉到山东仅两趟火车，一趟是广州至济南的T180次，一趟是汉口至青岛的1114次。前者是过路车，每到春运期间在汉几乎无票可售。“严格说，武汉到山东只有1114次这趟慢车，到了郑州又南下徐州，再进山东，全程要21个小时。”

　　但这条线上的需求量很大。湖北每年高校招生30多万人，山东是人口大省也是生源大省，在汉山东籍学生保守估计约4万人。

　　据湖北山东商会的粗略统计，在鄂当兵的山东人数不亚于在汉山东学生总数。另随着湖北与山东经贸往来的迅速发展，在鄂山东企业有300多家，其中有青岛啤酒、海尔、泛海集团、晨鸣纸业等大企业在武汉。

　　如此几股人流相加，在汉山东人至少在十万人以上。而武汉开往山东仅有的直达车1114次，一天最多只能运2000多人，运力严重不足。

　　曾在铁路部门呆过20多年的武汉铁路职业技术学院机电专家何成才说，“运力紧张，情况确实如此”。

　　铁道部：已批准汉口青岛动车开行

　　汉口到青岛动车组开行消息，程智朋等均获悉于武汉和山东等地多家媒体。

　　从2007年起，全国各地约十家媒体频繁报道此消息，称汉口到青岛的动车组2008年年底开行。上月，更有多家媒体再次披露，此车“12月21日开行”。

　　据媒体消息，这趟动车组将由武汉铁路局执行，青岛至武汉夕发朝至，武汉到青岛则朝发夕至，全程运行时间在15小时内，至少比现在节省6小时。

　　有媒体甚至曝出，“一等车票价约431元，二等车票价约345元”、“每列车提供1230席位”等更为具体的消息。

　　据称这些消息大都出自武汉铁路局或济南铁路局。

　　官方公布的消息也证实开行消息。去年12月5日，济南铁路局官方网站公布《12月21日起调整列车运行图的通知》。通知说，“自12月21日0:00起，该局实行新的列车运行图，其中增开青岛—汉口D154/1、D152/3次动车组列车1对，使用CRH2型大编组动车组，经由京广、陇海、京沪、胶济客运专线运行。”

　　12月8日，铁道部也对外宣布，自12月21日零时起全国铁路将同时施行新调整过的列车运行图，其内容包括开行青岛—汉口D154/1、D152/3次动车组。

　　何成才说，上了列车运行图，就表明这趟车就要开。而据他了解，去年11月份这趟动车组就准备开了。

　　1月6日铁道部新闻发言人王勇平接受本报记者采访时说，铁道部支持武汉与青岛两地加开动车，但具体开设情况由两地铁路局根据客流情况、硬软件环境自行决定。

　　铁道部宣传部王处长则详细查询了最新版本的全国列车运行图，证实铁道部已批准汉口—青岛两地增开动车组。

　　铁路局：从未正式公布开行消息

　　“报纸上说（2008年）12月21日汉口到青岛开行动车组，是一篇失实报道，我们从未公布这样的信息。”

　　面对记者求证，武汉铁路局宣传部有关负责人立即给予否认，“开行这趟动车组，我们仅仅只有打算，一切还在酝酿之中。”

　　对于21日起调整的列车运行图，这位负责人解释说，这只是表明我们提前预留了这趟动车组的线路，并不意味着就要开通。

　　记者致电济南铁路局宣传部。接电话的一男士说：我们根本没说具体哪天开，记者的消息也不是从我们这里来的。

　　记者随后联系到对这一消息作过较早报道的《齐鲁晚报》记者管慧晓。她说，年底开行消息得到过济南铁路局有关人士的证实，但她不方便透露当事人姓名。

　　济南铁路局这位男士告诉记者，他们的确有一个内部通知，确实有计划增开青岛到武汉的动车组列车，但在前面打了星号，这表示随时有变化，要根据具体情况而定。

　　记者昨日发现，济南铁路局官方网站的通知里，特意标注，“开行日期另行公布”。

　　开行条件或许还不具备

　　此前有媒体说，受汉口站改扩建影响，此动车组推迟运营。汉口火车站接听投诉电话的女士言辞坚决地予以否定。

　　程智朋介绍，在回山东的车上有列车员分析，几天前“和谐号”动车组在京广线上失火，此次推迟有可能是技术层面出了问题。

　　武汉铁路系统内部人士告诉记者，这趟车本想在年前开，后因个别站点技术和硬件条件未达标，因而推迟。

　　据介绍，动车组普遍是高站台，与火车车厢门高度齐平。过去站台大都低于车厢门，开行动车组，沿途站点需做不少准备。

　　而武汉铁路局另一机关工作人员告诉记者，真正原因是车子数量不够，目前的动车组建造进度较慢，而开行的高速列车量较大。据其介绍，此线路开通后，汉口到青岛需2组共32辆动车。

　　目前国内仅4家厂家生产动车。何成才介绍，从2007年起三年内，国内动车生产量约为200列，而市场需求量相对旺盛。

　　2008年底，国家《中长期铁路网调整规划》颁布实施。扩大快速客运网络成新规划重点投资四大方向之一，“对动车的需求量将更大。”

　　对上述众多分析，武汉铁路局宣传部有关负责人表示，“我们连开的消息都没说，还存在这些问题吗？”不过其言谈中仍散落几句，“铁路部门是有这个计划与打算，但要开通还要等条件成熟。”

　　开行日期仍扑朔迷离

　　武汉铁路局机关工作人员告诉记者，春运结束后，汉口到青岛的动车组可以开通。

　　汉口火车站接听投诉电话的女士透露，其内部文件说，汉口站前往青岛的动车组3月份开通，但具体哪天没说。

　　铁道部一位不愿公布姓名的工作人员告诉本报记者，当初青岛到上海的动车组，很早就获得铁道部批准，但等了一两年才正式开行。

　　截至记者发稿时，网络帖子还在声声询问，“现在也该卖票啦，到现在不卖，是不是不开了啊？有哪位大侠知道，麻烦告诉小弟一下。”

　　面对尚无定论的动车开行日期，程智朋很纳闷，即便不能及时发车，但至少要及时告知我们，信息通畅就那么难吗？