图文：百年汉口站惊艳大变脸

荆楚网消息(楚天金报)图为：汉口火车站改造后的新景

　　本报记者戴辉实习生左宗诚通讯员刘新红

　　汉口站原为大智门火车站，1896年破土动工，1903年建成，1991年车站整体撤至新址，有百年历史。本月17日，汉口站改造工程正式启动。据铁路部门人士介绍，汉口站的改造规模将超过武昌站。明年底工程完工后，汉口站将以古老欧式建筑风格呈现在武汉市民面前。

　　改造后的汉口站有哪些亮点，记者近日打探了一番。

　　外观像欧式城堡

　　两座塔楼守护着中间的圆弧顶主站房，廊柱、拱门散发着迷人的欧式风情。据铁四院汉口火车站改扩建项目总体负责人张庄介绍，汉口站的风格确定为欧式风格，主要考虑到要和武昌站、武汉站有所不同，还要文脉相传，继承原有大智门车站的风格。

　　据了解，大智门车站由法国人设计，车站主楼为一幢法式建筑，建筑平面呈横亚字形，中部突出。新汉口站的主站房也突出欧式风格，和目前不少欧洲的火车站风格接近，外观像一座欧式城堡，立面造型为中部和两端突出，五个屋顶。中部四角各修筑有高20米的塔堡。堡顶为铁铸，呈流线方锥形。墙面、窗、檐等部位以线条和几何图形雕塑装饰，整幢建筑极具艺术效果。

　　车站新增无柱风雨棚的设计上，也加上欧式拱形风格，远看像一排波浪。在主站房门口，增加了一排廊柱，造型各异，上面有风雨棚，它们不仅增加了候车厅的美感，也可为旅客遮风挡雨。

　　“空中楼阁”看火车

　　由于地域限制，新武昌站显得比较扁平，造型单调，旅客一进站就要上站台。而改造后的汉口站由于空间丰富，将十分具有纵深感。其中新增一个1万平方米的“空中楼阁”——高架候车室，是汉口站改造中的一个最大亮点。

　　张庄介绍，根据设计方案，汉口站原有的候车室基本保持不变。旅客一进主站房，是一个宽敞的“客厅”，旅客乘自动扶梯可到达高架候车室，这是设计中的神来之笔，它横跨几个站台之上，俯视忙碌的站台。高架候车室可同时容纳8000名旅客候车，旅客可通过通透的落地玻璃窗，俯看火车进进出出。

　　据了解，高架候车室建成后，主要满足大规模的普通旅客候车，而现有的候车室则主要用于团体、母婴、军人等旅客候车。此外还将新增加一个进站口，专门通往软席、高速动车组、VIP、贵宾等候车室，可使高端客户有更好的乘车体验。

　　改造后，汉口站的旅客候车面积增加1万平方米，旅客容纳能力将比现在增加一倍。

　　站台扩一倍停靠高速车

　　17日，汉口站首先将对一个站台封闭施工，进行站台的“低改高”工程，将使站台在现有基础上提高80厘米，距离铁轨平面高度达到1.25米。这样列车到站后，列车门位置将和站台高度基本平行，旅客上下车不用再上下台阶。据悉，汉口站改造将新增4个站台，比现在的站台多一倍，并将增加7股车道，可供14列客车同时到达，火车的通行能力大大提高。

　　而且，所有的站台都将改为高站台，这项改造不仅是人性化考虑，也为停靠高速列车（D字头动车组）做准备。改造后，汉口站通过的列车时速可达200公里。

　　据铁路部门介绍，在改造工程中，汉口火车站将拆除现有的站台风雨棚，而改建为8个现代化的无柱风雨棚，其外观和现在的北京西火车站类似，面积将达到9万平方米，旅客在站台上候车，将告别风吹日晒雨淋之苦。

　　垂直电梯可直达站台

　　张庄介绍，新的汉口站充分考虑了旅客的需求，增加了一大批人性化的设施。首先，在候车室增加了20多部自动扶梯、10多部电梯，现在车站只有3部自动扶梯和电梯。从进站到候车，到站台，旅客均可乘坐电梯，形成无障碍行走通道。从高架候车室到站台还有垂直的电梯，方便拿着大件行李的旅客、以及残疾旅客乘车。此外，车站所有的厕所都改造成“五星级”厕所，仅高架候车室就增加4男4女8个厕所，增加100多个蹲位或座位。

　　在车站内，还新辟残疾人、母婴候车室。其中有母婴哺乳室，方便带小孩的旅客给孩子喂奶，还有儿童乐园，增加玩具，方便儿童游玩。

　　划定商业购物区

　　据了解，目前汉口站的购物区比较乱，改造后，将划定专门的商业购物区，和机场的布局一样，引进一些精品服饰、餐饮、副食等品牌经营，方便旅客购物和进餐。旅客可像在机场一样，一边品尝咖啡、绿茶，一边等车。

　　为了方便送亲友的市民，新汉口站还在地下新增停车场。开车送亲友的市民，可将车停在地下，然后直接从地下进站候车，十分方便。旅客不光从地下可以进站，也能从地下出站，出站地道宽度由8米扩至16米。售票上，也充分考虑旅客的方便，在现在的售票大厅保留的基础上，计划在候车大厅新增一个售票厅。同时，在地下也增设售票窗口，方便旅客购票。

　　立体交通无缝转乘

　　“为了谨慎起见，方案一直在微调中。”张庄说，去年设计的方案中，地铁二号线是直穿汉口站地下广场的，现在确定为经石油大厦西侧斜穿广场，这样站前地下空间得以扩展，可用来建设立体、通畅的进出站通道，为旅客提供良好的换乘条件。

　　改建方案将火车站、地铁站、公交车站统筹考虑，以实现立体交通，无缝转乘。从过去单一的客运场所，向一个多元、开放的综合交通换乘枢纽转化，这是汉口火车站改建的目标。

　　以往旅客埋怨下火车后坐长途车不便。以后，旅客从汉口站出站后，可直接由地下通道到达金家墩汽车客运站，不用再横穿马路乘车了。

　　将来，待地铁2号线建成后，地铁站与火车站之间将形成这种无缝转乘。由于旅客是从地下出站，而根据规划，利用现有的汉口站站前地下人防广场，出租车停车带、私车停车场都将在这个广场。这样，旅客不用到地上，就可轻松换乘出租车、地铁等。

　　旅客实现南北进站

　　根据规划，除汉口站现有的南站房需要改扩建外，铁路部门还计划在汉口站的北面建一个站前广场，修建一个北站房，并增加一个进站口。同时引进部分公交线路，往东修一条马路到新华西路的姑嫂树。这样，汉口站将成为可从两面进站的车站。

　　新建的一个北站房作用可大了，站北地区、也就是武汉市大力发展的后湖、常青、金银湖居住片区的居民，可直接进站。

　　站前变成“大公园”

　　现在的汉口站站前广场摊点林立，显得十分杂乱，旅客进站像走“迷宫”一样。根据规划，改造后的汉口站站前广场将修建3.53万平方米的景观休闲区，取代现在凌乱的“商业街”，旅客来到汉口站，将感觉视野开阔，环境优美。景观休闲区里栽树种草，打造一个小型森林公园。一年四季，这里将绿意盎然。广场最前端还将新增一个喷泉，候车旅客途经这里，如同漫步公园。

　　此外，汉口站还将新建综合服务区、邮政服务区、长途交通综合体等设施。出站口还将修建轨道交通2、7号线的站点、公交站点、长途汽车站点、出租车候客区等设施。