铁路热而公路冷，乘客厚此薄彼？

　　古人有云：蜀道之难难于上青天。放眼如今的中国更有一番独特的景象诠释行路之难——春运临近，回家步履匆匆然而却始终在一纸的车票面前驻足不前。亦不妨使用一个简单的比喻，买到回家的车票就犹如中了彩票。

　　然而，笔者不得不说一“票”难求的是“火车票”而非那些长途客运汽车票。130余万张节前火车票已经通过春运电话订票系统订出。而昨日，深圳火车站和火车西站也迎来了春运开始后的首个客流高峰。但相比铁路的逐日升温,深圳公路客运一直不温不火,甚至在春运的开始几天,出现冷场的局面。（南方网讯1月19日）

　　透过前后两则不同的春运讯息，铁路热，公路冷，不免让大家生出这样的感觉乘客厚此薄彼。然而，“冷热不均”的背后深藏着诸多复杂深刻的原因。

　　首先，深圳长途客运与铁路相比,在达到一定的价格时,就会在安全性、舒适性上,不具备优势。事实上，这也是我们每一个人无法回避的关键原因。因而，社会各方需要破解的第一个难题就是解决舒适性与安全性的问题。

　　其次，解决长途客运与铁路运输两者性价比差距过大的问题。造成市场供求不均衡的原因除了产品本身之外，往往就是价格的缘故了。同时，我们有理由相信一些乘客为避免高峰期买不到车票，将春运回家的方式转向公路。从而也就解决了铁路客运压力过大的问题。但统计数据却最终显示长途汽车客运“趋冷”（至少绝对增幅上相差过大）。那么，笔者以为就理应是价格问题了。

　　再次，市场不均衡问题的解决自然离不开外部的调节和刺激，尤其是政府的宏观调控。虽然政府出台的相关价格规定显示相当于平日价格，基准价可以上浮30%的价格。但值得一提的是看似市场化和遵守市场规律做定价标准，也可能是破坏市场稳定的祸首。

　　按照价格浮动的规定，汽车部门或许考虑应该提升价格，借以冲抵增加的成本。眼下恐怕又因为金融危机造成的经营困境提价又紧急而迫切。何况是春运好时机！然而，对于更多的个体而言，危机又深深影响了他们收入的增加。在巨大的危机面前，个体考虑更多的却又是“节衣缩食”，紧紧守住自己的钱袋子。

　　危机使得个体对于前景的预期更加审慎，于是，原本的过节的好心情也多少趋冷了。虽然我们传统节日临近很兴奋，但“豪爽”的姿态毕竟因为现实的气氛而需要改变。

　　统一的公路运输调价或许出于主管部门应对危机的整体上的考虑。但却可能脱离个体实际。据笔者所知，许多乘坐汽车的乘客并非在汽车站内买票上车，而是在车站外等候上车。此举不过是将价格降下来。同样的，那些在站外拉客的车主也因为可以避税，赚外快而乐此不疲。

　　自公安部在全国部署开展打击倒卖火车票违法犯罪活动专项治理工作以来，各地公安机关与铁路公安机关密切合作，五天抓获票贩近两千，可谓成绩斐然。相较铁路而言，面对公路客运呈现出的“冷场”局面，票贩子不像那么多，票价也不必因为有人倒卖疯狂飙升，最重要的是一票难求的局面不会出现，或许某种程度上又令人欣慰。