雪龙号坠江直升机曾立下汗马功劳

4月10日，“雪龙”号返回上海后，李方明（左一）和父母在“直九”前合影

■左三是杨永昌

　　河北队员:没想到“直九”会出事

　　■失事直升机曾3次赴南极、北极，立下汗马功劳

　　■中国极地研究中心称坠机不会影响我国南极科考

　　■“雪龙”号将配备一架俄罗斯产卡莫夫“雪鹰”直升机

　　本报讯（记者刘佳瑞）4月10日，参加第25次南极科考并参与建设昆仑站的唐山小伙儿李方明与科考队员们顺利返航。昨天下午，他刚刚从上海返回河北，没料到传来了“雪龙”号舰载直升机在上海坠江的消息。

　　坠江“直九”曾立下汗马功劳

　　它主要负责几个方面的任务：一是探路，二是运输科考队员生活必需的蔬菜、水果及科考设备。

　　“下午听说‘直九’失事了，我还迟疑了一下，之后看到极地中心确认的消息后，我才相信。”刚刚完成本次南极科考任务的李方明告诉本报记者。

　　从“雪龙”号出发的时候，“直九”直升飞机就一直跟随着科考队员们。它主要负责几个方面的任务：一是需要海运探路的时候，“直九”载着科考队员到前方为“雪龙”号探路。另外，在科考队员需要到50～200公里以外的地方考察时，也会乘坐“直九”前往目的地。二是装卸重量较轻的货物，像科考队员生活必需的蔬菜、水果都是由“直九”来运送。此外，一部分科考设备的运送也是由“直九”来完成的。

　　“在科考途中，有时需要查看冰情，‘直九’就去探探路。科考过程中，单单我就乘坐了七八次‘直九’。像我们内陆队从集结地（俄罗斯机场）出发的时候就是乘坐着这架飞机，从‘雪龙’号下来之后，也是由这架飞机载着我们前往中山站。”李方明说。

　　“直九”的性能一直很稳定

　　在他的印象里，从此次科考出发时看到“直九”的那一刻起，“直九”的性能就一直很稳定，从来没出现过任何问题，“大家从没想到过‘直九’会出事。”

　　跟随“雪龙”号完成本次南极科考的直升飞机共有两架，其中一架是从韩国租用的“卡—32”直升机，另外一架则是“直九”。“卡—32”这架直升机在“雪龙”号到达韩国济州岛时，就已经顺利返航了。但在科考过程中，去年12月13日，在直升机卸货时，它曾遇过险情。当时“卡—32”直升机吊着一块昆仑站建站所需的底板，当时直升机的吊钩断裂，底板掉了下来，所幸的是，那块底板没有摔坏，直升机受损的零部件很快就修复完毕。

　　但在他的印象里，从此次科考出发时看到“直九”的那一刻起，“直九”的性能就一直很稳定，从来没出现过任何问题，“大家从没想到过‘直九’会出事。”

　　“直九”直升机的载重量并不大，内部机舱的座位都可以拆卸，这样就有更大的空间来运送科考时所需的货物。如果算上驾驶员的话，载人总数可达7~10人。

　　另外，这架“直九”可不是个“新手”，它不只去过南极科考，还去过北极科考。“这次前去南极科考的队员们跟这架飞机的感情都很深，大家平时还调侃，在国内上下班都是步行、坐汽车，在南极科考，我们‘升格’了，都有直升机接送。刚听说飞机已经完全沉没了，心里挺不是滋味儿。”李方明说。

　　“老杨温和、热心”

　　“为了让直升机装上尽可能多的物品，而且要保证飞行安全，我们经常听老杨讲课”李方明说。

　　说起这次失踪的机械师杨永昌，李方明心里的石头一直悬着，时时关注着网上关于失事飞机的最新进展。

　　“老杨给我的印象是个很温和的人，50岁左右，一米七左右的身高，说话有着很浓的东北味儿，但平时说话并不多。可能是年龄的缘故，他平时睡觉挺少的，早晨经常去外面散散步，很多次我早上出去拍日出都能碰到他。”李方明说。

　　在船上，老杨主要负责直升机的保养和机械维护，每次直升机入库时，拆机翼、给机翼上油都是老杨的活儿。

　　此外，装卸货物时，有时他在直升机上摆货，有时大家忙不过来，他还经常帮着其他的队员们搬运货物。

　　“为了让直升机装上尽可能多的物品，而且要保证飞行安全，我们经常听老杨讲课，这些东西怎么装是最安全，怎么装最节省空间。真希望他能平平安安的。”李方明说。