渔船沉没事故多发 部分渔船违反规定擅入主航道

　　2009年4月21日上午10时在国家安监总局A511会议室召开发布会，公布2009年第一季度安全生产控制指标完成情况。安监总局新闻发言人、国家煤矿安全监察局副局长，安监总局政策法规司司长黄毅出席了发布。

　　中央人民广播电台:

　　我有三个问题，首先我们关注昨天在江苏发生的渔船出现事故，有13人失踪，请问黄局，我们安监总局对于渔业生产安全有没有一些特殊的规定，因为我们知道农业部最近对所有大型渔船的船东和船长都要进行检查，安监总局有没有一些举措，保证渔业的安全生产？

　　第二个问题，关于建筑安全的。您公布的数字里有建筑施工比较重大的事故，跟去年同期相比是增加了1起，特别是现在我们公共建设的规模越来越大，建筑安全的监管并不是太得力，从安监总局方面对建筑方面的监管有什么新的举措，特别是第二季度开始一直到年底。

　　第三个问题，我在楼下看到一些宣传画是关于职业健康的，职业健康的监管也是我们安监总局的工作之一。前一段时间云南发生的怪病事件，安监部门和卫生部门在建筑工地安全生产监管方面职责是如何划分的？安监总局有什么样的举措对职业健康进行监管，安监总局有什么样的条件保证监管能力有力的进行？

　　黄毅:

　　我来回答你提出的三个问题。今年以来已经发生了多起渔船碰撞触礁以及沉没的事故。你刚才说的像浙江籍的渔船在江苏南通海域沉没，船上13名人员全部落水，经过当地政府部门和海事机关的积极营救，已经抢救生还6人。还有像4月16号浙江籍的一个渔船在宁波发生相撞，造成10人落水，经过积极的施救，9人脱险。还有浙江舟山、贵州剑河县一艘客船也发生触礁沉没。一个时期以来，渔船沉没事故发生多起，暴露出海上交通以及渔船作业安全管理当中的一些问题。

　　第一，由于极端天气的增多给海上作业带来了一定的风险，对此有些部门，包括一些船主、船长缺乏必要的警惕，重视不够。

　　第二，我们有些渔船本身的安全防护措施不完善，特别是救生设备缺失，一旦遇到风险，不能及时的进行自救，反映了安全意识的淡薄。

　　第三，我们有些渔船违反海上作业的规定，擅自进入主航道，与轮船相撞，造成损失。

　　第四，也是更重要的，我们一些船主、船长对安全生产意识比较淡薄，同时自我救护的能力也不强。所以我们注意到，农业部专门规划要用两年的时间对10万名渔船的船主、船长进行安全培训，对此我们非常赞成，并且要积极的配合做好这项工作。

　　（根据中国网文字直播整理）