从“波音宝贝”到订单巨人 737飞机42年的传奇

　　“宝贝”通常会给人一种可爱的感觉，但当人们把它与以生产大型飞机而闻名于世的“波音”连在一起，赋予波音公司在1965年推出的小型双发民机737 “波音宝贝”(“the baby Boeing”) 的雅号时，听起来就有那么一点轻蔑的意味了。

因为在当时，波音相继推出了提升乘客飞行体验的707、727等多发喷气机型，并获得了巨大的成功，波音也理所当然地成为多发大型喷气机的同义语，而小型民用喷气机市场并不为大多数人所看好，所以，人们对这个短距离、低容量的小“宝贝”抱有怀疑：这个小“宝贝”能够像它身材高大的兄弟那样成长为细分市场的巨人吗？

　　如今，737以8188架的总订单数几乎占了波音公司自1965年至今各类民机订单总和的43%，从而无可争议地成为世界上最受欢迎的喷气飞机.。然而在42年的过程中，这个“宝贝”也的确经历过“成长的烦恼”。

　　“波音宝贝” 在孕育期间就险些“胎死腹中”， 仅有汉莎航空公司一家客户的21架飞机订单的它，还面临着与公司内部C-4、747、727-200以及当时航空业最大的飞机项目——超音速运输机等竞争机型和开发项目争夺资源，加之市场上已经有英国的BAC1-11与美国的道格拉斯（麦道的前身）DC-9等短距离低容量客机，“波音宝贝”所面临的艰难处境可想而知。

　　推出737是波音公司历史上争议最大的决定之一。当时只有一家航空公司感兴趣的项目是具有广阔的未来，还是充满了巨大的风险，成了争议的焦点。最终，这样的观点占了上风：航空运输市场将越来越细分化，小型市场中小型航空公司将越来越多地涌现出来，而较小的经济型飞机将成为他们的首选，这将成为一种趋势。于是，波音董事会投票批准了737项目。

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