今年以来，重庆市民明显感觉到主城区的交通信号灯增多了。尽管交通管理部门的本意是为市民提供方便、实现交通畅通，但市民们似乎并不买账，他们抱怨交通信号灯设置过多、配置不合理，不仅没有缓解城市的交通压力，反而加剧了道路的堵塞。

　　据了解，截至8月上旬，重庆主城新增了500套交通信号灯系统。对此市民们议论纷纷。一些市民认为，在一些要害地方安设交通信号灯是很正常很有必要的，但也要具体问题具体分析，不应该有路口就安装信号灯。有不少市民反映，有的路段甚至300米就有3个交通信号灯，“刚通过一个绿灯，又遇上一个红灯，堵得人心慌。”一些私家车主告诉记者，主城区的交通信号灯增加了，但交通并没有畅通。

　　“多方面的原因致使目前交通信号灯的功能发挥没有达到应有的水平。”重庆市委宣传部副部长周波告诉记者。

　　据称，重庆市主城区有交通信号灯763组。由于这些信号灯在设置时分为分散建设和集中统一建设两种模式，导致信号灯在使用管理存在诸多问题，2004年以前设置的与新建的智能交通信号灯不能协调运行；部分信号灯配时（即红灯秒数、绿灯秒数）与交通流量不匹配，邻近信号灯之间信号不协调。此外，一些路口路段缺乏人行设施，导致行人乱串，信号灯难以起作用。

　　记者8月18日从市交管局总工程师宋鸿处了解到，信号灯系统作为整个智能交通系统的重要部分，在规划和设置时，不能只针对某一路段进行设置，必须根据实际路段的车流情况、人流情况，进行全盘考虑。日前，重庆主城新增的500组信号灯系统，正处于系统区域性调试阶段，而之前设置的200余组信号灯系统也将纳入整个系统。截至目前，重庆市已完成智能交通信号灯优化配时运行351组，升级改造老旧信号灯75组，形成线协调调控路段55条。

　　周波告诉记者，目前重庆针对交通信号灯的改造已拿出多项措施：对交通流量大、拥堵严重的路段路口立即选派专业技术人员连夜进行配时调整疏通交通。及时调整设备，对老旧信号灯进行技术升级改造，以适应新信号灯的技术，满足信号灯之间协调运行的需要。在优化主干道信号灯配时，加强协调控制，最大程度提高一次性启动长距离通过的能力。

　　一些市民认为，在将现代手段植入管理的过程中，应该因时因地制宜，而不能搞拿来就用式的“一刀切”。重庆市政协委员、重庆交通大学教授陈洪凯说：“不一定每一个路口，都用红绿灯管理，可以用其他的替代方式。”陈洪凯认为，像重庆这种山城，应合理规划立交和人行天桥或地下通道，才能实现真正的畅通。（记者李国实习生罗倩妮） (来源：中工网—《工人日报》)