驾雪铁龙 看意大利(图)

　　来源：人民网

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　　人民网巴黎11月10日电　在世界汽车业遭受金融危机的打击下，最近法国雪铁龙公司却组织各国记者进行了一次意大利试车之旅。驾驶尚未面市的雪铁龙新型C3，一路欣赏意大利风情，这怎不让人兴奋和心动。

　　起床后，未食早餐我就背起行囊去戴高乐机场赶乘去罗马的航班。在两个多小时的飞行途中，没有想到现在的经济舱经济到只给每人半杯水，任何填肚皮的东西都没有。饥肠辘辘地出了罗马机场，进了附近的希尔顿饭店，守在那里的接待人员为我选好汽车，同时给了我一个内装一瓶水、一个苹果、一节面包三明治和一块甜点的纸口袋，出发前总算解决了温饱问题。

　　过去试车都试豪华车，这次让我们试开的雪铁龙新C3，却是一款迷你型汽车。该车吸取了概念车的浪漫飘逸风格，从外观到箭头标识的造型，都变得更加柔和流畅，既很个性又显身价。车虽小内部空间却不小，乘坐起来比较宽敞舒适。在内饰方面，新C3与过去决裂，全方位求变求新：可移动座椅，恒温空调，很酷的仪表盘，多语言多功能导航仪等，都给人带来动感十足的体验。特别是，它所独有的前挡风玻璃可延伸至天窗部位，从而可以享受全景式的驾驶新视野。

　　新C3有汽油版和柴油版两种，排量从1.1L至1.6L都有，颜色分黑、绿、浅蓝，其定位不但控制在受欧盟补贴标准的范围内，更重要的是满足了不同人群的需要。雪铁龙市场与生产战略部主任温尚?贝松认为，雪铁龙新C3的最打动人之处是：结构智能化，动力合理惊人，二氧化碳排放量低，“新C3打开了一条汽车时尚之路。世界有理由为这款车兴奋”。

　　在欧洲汽车市场整体下滑的情况下，雪铁龙今年1至7月销量达到64.9万辆，并获得令人羡慕的0.2%的增长。在法国市场上，雪铁龙上半年的销量和市场份额均创30年来的历史新高，销量增长6%，市场份额达15.9%。这些非凡的业绩都多亏了雪铁龙不断推出创新系列产品。即将上市的雪铁龙新C3，其品牌战略是以小搏大，以新颖、物美、价廉赢得市场。雪铁龙的雄心是，力争2012年将其推升至欧洲品牌车排名的前3位。

　　雪铁龙负责人向记者透露，此次意大利试车，受邀者超过900人，其中有记者、经销商、消费者和企业负责人等，想通过他们的试用和品头品足，旨在推介雪铁龙新C3的新技术、新理念，塑造消费者心目中最理想的家用汽车品质。

　　开着小不点儿新C3，按GPS设定的路线，我从罗马机场沿海滨北上，到达奥尔贝泰洛的阿根达里奥（Argentario）岛上，次日又以不同的路线折回，全程约400公里。去时，车行于弯弯曲曲的国家公路或乡间小道上，时速最高只能开到110公里。回来时，我走的是高速，时速保持在130至150公里之间，车不晃不飘，没有开小小车的感觉。拉开上盖，可至头顶的全景式前挡风玻璃，让人对沿途景观一览无余。

　　车上看到的意大利乡村，沟壑纵横、土地贫脊，各种树木差不多与橄榄树的颜色一样，灰不溜秋；不少民房年久失修很破旧，门前也习惯堆放一些乱七八糟的破烂儿，似乎什么也舍不得扔；高速公路不收费或收费少，导致财政困难，路况普遍较差。具体到细节，路牌标识不像欧洲其他国家一目了然，很不起眼。五星级宾馆里，找不到一只喝水的杯子。矿泉水瓶装得太满，瓶子又软，一拧水准会撒你一身。总之，今日的意大利除了文物大全之外，帝国的遗风已经不再。虽为西方发达国家，但无论是城市还是乡村与法国相比，至少要差一个档次。

　　让我感受最深的是罗马机场，航站楼结构差、出口多、顶棚低、空间小，让人很压抑。返回巴黎时，我们正好赶上地勤人员大罢工，航班停摆，所有的乘客滞留机场4个小时，到处都是排队的人，且不说坐，连站都没有地方。世界金融危机爆发前，听说意大利经济就“很糟糕”，现在的形势也未见好转，由此看来意大利要想尽快摆脱危机、走出低谷，确实有点儿难。