设“禁停区”治理交通“痼疾”

　　一些公交车站被出租车和社会车辆挤占，大型市场、商场出口“黑三轮”霸道，造成交通拥堵。读者建议——

　　编辑同志：

　　近几年来，随着沈城机动车辆的大幅增加，道路拥堵问题越来越严重。目前有关部门正在着力整治道路交通问题，为市民创造良好的出行环境。为此，笔者建议：应设“禁停区”治理城市交通“痼疾”。

　　走在街头，市民经常可以看到：在许多公交沿线站点，原本应是公交车停靠的地方，却被众多出租车和社会车辆挤占，以致公交车进站只能停在快车道上或者远处，乘客绕路涌向公交车，甚至在马路中间上下车，导致秩序混乱，影响交通。

　　在五爱市场、南塔鞋城、沈阳北站、中街商业街等出入口处，一些“黑三轮”长期盘踞，公交车和出租车等正规营运车辆反而受到排挤，造成交通拥堵，群众对此意见很大。还有晚间下班高峰，一些位于主要街路沿线的中小学校门前，接孩子的私家车和校车也造成交通拥堵现象。

　　诸如“黑三轮”等乱停乱放、公交专用车道被挤占等问题由来已久，如何破解这一执法难题？笔者认为，在此项专项整治活动中，还要从制度上创新，通过改善交通管理手段，力促整治工作常态化。建议沈阳市应该借鉴上海等地的做法，在重要路段设置“禁停区”，这对治理车辆乱停乱放、压缩“黑三轮”的生存空间，可以起到事半功倍的效果。

　　在公交车站、五爱市场、中街、学校等重点地区相应地段，设置区域性“禁停”标志，除公交车、出租车等规定客运车辆外，其他社会车辆一律停放在相应距离以外的地段或停车场；

　　整治早期阶段，组织警力不间断地在公交沿线车站、火车站、商业集散地、交通干道值守，严格依法行政，对违章停靠的车辆实行驱赶；

　　利用“电子眼”设施，加强监控，对违章停靠的社会车辆、“黑三轮”等依法处罚。

　　和平区十一纬路云集东巷38号 刘毓生

　　上海设“禁停区”打击“黑车”：在重点区域设置相关交通标志、标线，禁止车辆临时停车或限制车辆驶入。在“黑车”集中区域设“禁停区”，对在重点区域违章停车候客并拒绝驶离的非法营运车辆，处以200元罚款。

　　香港地区的交通法规规定：在公交车站、出租车候客站周边道路500米内，各社会车辆不得停留；送、接客（货）的车辆可短暂停靠。

　　国家《道路交通安全法》有关规定：政府管理部门可视道路交通的实际情况，划定道路停车区域；对违反停车规定的车辆处20元至200元的罚款。