来源：东方早报
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12月22日，轨交1号线中山北路车站内，一名乘客（中）在办理退票手续和领取致歉信时， 伸出4个手指头抱怨被困列车内长达4小时之久。早报见习记者 王浩然 图 |
地铁只提故障不说实情导致站内 乘客不愿走站外乘客仍涌入
冬至日，申城最低气温重回冰点以上，然而乘坐轨交1号线的市民们的心情却冷到了极点。
早高峰期间，1号线全线瘫痪长达5个多小时，无论站内、站外都是密密麻麻的人群，近百万市民出行严重受阻。赶着打卡的上班族、手捧鲜花的扫墓群、背着书包的学生们，在站内焦灼地等待着、在公交站剧烈地推搡着。
本来拥堵的地面公交显然无法满足大量从地铁口蜂拥而出的人群，公交车被挤成“沙丁鱼罐头”，还有乘客不死心地想再上一个。
唯一觉得高兴的也许只剩黑摩的司机，即使数倍于平时的价格，也有络绎不绝的人情愿顶着冬日寒风上车。
通知不到位乘客死守站内
作为客流量最大的轨道交通，1号线在早高峰瘫痪让市民措手不及。事发后，轨交方面虽然一再通知乘客“列车故障，请换乘地面交通”，但却并未告知事故的具体原因。
人民广场：
初来乍到死守3小时
轨交故障，对于大多数市民来讲已经“习以为常”。“一般能半小时内解决，再等等”，在人民广场等待3小时后，王先生决定扛着行李换乘公交。
和王先生一样，很多市民死守轨交站内，人民广场、火车站等有换乘线路的轨交通道一度拥挤不堪。
昨天上午，轨交1号线中心线路停运6个多小时，轨交部门派出千余名职工和轨交保安进行维持现场秩序。
但至上午10时，部分轨交站中仍只能用“混乱”来形容。人民广场站原本宽敞的大厅被一分为二，1、2号线大厅中的5扇卷帘门拉了下来。让整个空间显得比平时压抑的还有站厅内密密麻麻的人群。
通道内几乎5米左右就有一名工作人员进行指引。然而，问询的乘客却从未间断。与此同时，轨交方面临时贴出了通告，写明了从人民广场前往莘庄及富锦路的地面交通换乘方案。广播中播放了1号线故障的通告，但对于真正的事故原因只字不提，这让很多乘客选择了死守。
在等待的乘客中，43岁的吴科抱着包已经在1号线换乘口前等了三个小时。“本来叫我坐到宝安公路，现在不知道怎么走了，只有在这里等着。”吴科说，他刚从江西来到上海，准备投奔亲戚一起打工，亲戚告诉他下火车后从南站乘坐1号线到宝安公路站下。然而今天早晨，就当吴科还在第一次乘坐轨交的高兴中，列车却戛然停在人民广场站，迟迟不能开出。
等待多时后，吴科和其他乘客被疏散到了换乘大厅，但此时的吴科已经没有了方向。“亲戚就说了到宝安公路，没有地铁我不知道怎么走。”吴科说，初至上海对其他的交通方式并不了解，只有等在大厅中，等待轨交开门后，再乘1号线到宝安公路站，才能找亲戚会合。
吴科抱着包，目光呆滞地说，广播中也没有说什么时候可以开车，只能继续等待下去。
火车站：
通道内滞留大量乘客
昨日上午10时许，火车站轨交3、4号线入口处，进出双向的人流都已近乎饱和。一名手持扩音喇叭的保安人员在进口处维持秩序，但10多米宽的入口已经被人流挤满。随着摩肩接踵的人流进入地铁通道后，记者注意到，3号线与1号线之间的换乘通道已经铁门紧锁。数名轨交保安人员站在铁门前劝导旅客不要停留，但仍有不少旅客滞留在铁门前。
10时30分左右，大量人群在轨交保安的秩序维持下上下楼梯，近20多名轨交保安排成一条长线，在站内控制乘客走动方向。
众多本来打算搭乘1号线的乘客发现停运后，纷纷挤到轨交保安面前询问，但保安人员对于何时能够通车的答复却并不一致，有的表示等一等，有的则说可能今天都很难恢复运行。更多的是外地的旅客拿着大包行李正想乘车回去，到售票口时才发现停运，本就旅途劳顿的外地旅客在此时上前指责工作人员。由于站内人员太多，一时间站内秩序混乱。
由于通道内人流量实在太大，通道顶端悬挂的“不得在通道内停留”字样亦成一纸空文。尤其在靠近通道末端的3、4号线售票处，4台自助售票机前排起了10多人的队伍，而人工售票处更被围得水泄不通。“太挤了，人多得都看不到地面了。”售票处附近一家书报店的营业员表示，人流量较平时多了好几倍，而且提行李的乘客也比往常要多。
这位营业员告诉记者，虽然很早就已传出1号线停运的消息，但不少乘客还是“不信邪”。记者了解到，大多数本来打算前往莘庄、浦东等地的旅客都已决定改乘3、4号线，再换乘其他交通。
人多车少“挤爆”公交
地面
站内最拥挤的莫过于换乘线路多的人民广场及客流量特大的上海火车站，但若与地面交通相比只能是小巫见大巫，特别是位于1号线南北两端站点，甚至一度出现近百人追逐一辆公车的“盛况”。
公交车站：
女白领2小时挤不上车
最准时的地铁不管用了，大量乘客被劝或被迫转乘地面交通。“到人民广场，下去乘46路吧。”上午9时，汶水路站的一名工作人员通过半开合的卷帘门向记者建议。
但记者下了天桥走到站台后，粗略计算至少有五六百人拥挤在站台上，一路排开拉长到100多米。不幸的是，每次过来的公交车都被挤得满满当当，车门打开后不见下只见上。由于实在太挤很少有乘客能上去，几乎每辆公车驶来后都是未新载一人又关门驶离，站台上拥堵的情况难见好转。
上午10时左右，市民李小姐在公交站台上向记者表示，她的单位地点在张江，早上7时30分许自己被拦在汶水路站外，无奈只能转乘公交。“每辆车都爆满，根本无法挤上去。”站台上十几条经停的线路全都满载负荷，李小姐只能不断地等。
到上午9时，实在等不下去的李小姐想选择打车离开，“车费要100多元吧”，但每每过来的出租车全都载员，半个多小时内一辆空车都没见到。眼看快到11时，再上不了车这一天相当于“旷工”了，李小姐无奈步行到万荣路上，乘了一辆758路，到逸仙路再换乘一辆公交，到了3号线赤峰路站然后再换乘2号线。经过4次换乘，李小姐终于赶到公司，却已经是下午2时许。
莘庄轨交站外，无法乘坐地铁的乘客纷纷赶往北广场，到沪闵路乘坐徐闵线、东闵线等前往徐家汇的公交车。
沪闵路上，等待徐闵线、东闵线乘客从站台排到了马路上。由于乘客人数太多，从地铁北广场通向沪闵路的水清路被堵塞得严严实实，一度阻塞了附近莘建路、水清路的车辆，两条道路交通陷于瘫痪。
8时10分许，一辆徐闵线公交车到站，数十名乘客蜂拥而上，公交车迅速爆满，前、后车门都无法关上，车辆久久不能启动。记者看到，几乎每一辆往徐家汇方向的公交车都被挤成了“沙丁鱼罐头”。
昨天上午8时许，记者在莘庄北广场的出租车换乘点看到，乘客已经排出一条回环达六七十米的长队，一些排在队尾的乘客焦急异常。
“黑摩的”：
涨价四倍还供不应求
昨天轨交1号线发生的事故，除了使公交车、出租车变得异常抢手外，等待在轨交站门口的“黑摩的”也紧俏起来。昨天，大量焦急的乘客无奈选择“黑摩的”出行。记者了解到，莘庄站平时5至6元的“摩的”费，昨天最高涨到了20元。
而1号线马戏城站、汶水路站以及上海火车站站台外，大量“黑摩的”占据了轨交站出入口，甚至封堵了整条人行道。乘客上不了地铁，挤不上公交，拦不到出租，无奈只能求助“黑摩的”。平时“起步价”为5元的“黑摩的”，突然一下子紧俏了起来，张口就是“10元”，有较远的路程竟然喊出15元的高价，但就是这样，一路排开的“黑摩的”：还是生意不断，一时供不应求。
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