最牛交警半空木板上执勤 晴天吃灰尘雨天品孤独

12月24日，省交警总队总队长杨琪君率队看望矮寨交警，体验搭在“半空”中的木板执勤台。 图/记者秦楼

　　“国内最牛交警执勤台”背后的矮寨交警

　　晴天吃灰尘雨天品孤独

　　每天要吆喝指挥至少10000次

　  如果把矮寨这个山掏空，只剩下路面，用支架把路面支撑起来，那你看到的就是一个超大过山车轨道，不过会比过山车轨道的直角转弯更恐怖，矮寨路上的弯道跟“之”字一样迂回，6公里长山路上13个“之”字弯。人们把这条路称为矮寨公路。

　　近日在网络上走红的“国内最牛交警执勤台”就在这条路上。矮寨交警的故事引来了公安部领导关注的目光，省交警总队总队长杨琪君日前率队前往看望，给他们送去十万元改善执勤条件。

　　事实上，比这个执勤台更牛的是矮寨交警的执勤状态。

　　从吉首这边上矮寨公路，第一个弯道处就可见“国内最牛交警执勤台”，两根粗木棍搭在隔离墩与一棵碗口粗树上，粗木棍上摆放三块木板，能容三个人站立的木板就成了交警执勤台，台子下就是几乎垂直的山坡，往下近100米。

　　刘胜春是矮寨交警中的一员，他描述了这个执勤台的来由：矮寨公路的弯道处路面窄，大车拐弯的时候车头车尾一扫过来，路面上就没有交警可站的位置，他们只能站在悬崖边上的隔离墩上指挥车辆通行。2007年的时候，他们与交通协管员一起干脆搭了这个执勤台，不与车辆“争地盘”。他们后来发现执勤台另有一个重要功能，这个悬空执勤台可以清楚了望山下公路车流情况，山下车多，他们马上可以采取单边放行措施。

　　这个执勤台经江苏网友放置到网络上，网友对矮寨交警褒奖有加，说“这支队伍能吃苦，善于动脑筋管理交通”，少有的“批评声”来自警务督察部门，认为这个执勤台太不安全，应该拆除。不过，目前矮寨公路13个弯道上都建起了执勤岗亭，这个最牛交警执勤台今后只以“景点”的名义继续存留。

　　除了在执勤的时候要边指挥边躲避车辆外，他们最担心执勤的日子是大晴天，这与在城市里的交警是截然相反的。

　　矮寨交警中队建队17年，虽然期间走马换将不少，但像交警龙毅这样在这里干了9年的也不少。龙毅说，“我在这里不怕冬天冷，不怕夏天热，不怕下雨，甚至不怕堵车，就怕晴天的灰尘，一天都在吃灰尘，吸尾气，回到家就想吐。”

　　矮寨公路很多路段用石头铺成，很多尘土，再加上过往运煤车撒下煤炭，地面的尘土“五味杂陈”。在大晴天，路面晒得干燥，一有车辆过来尘土飞扬。

　　在这样的环境下上班，他们宁愿自己当班的那天下雨。雨天没有灰尘，只是路面荡着一层黑色的水，弄脏鞋子裤子而已。当然，雨天执勤最为孤独，驾驶员一般都只看交警手势，懒得开车窗，因而他们没有人说话。

　　这条矮寨公路属于横贯湘西全境的湘川公路其中一段，始建于1935年初，是在绝壁上切割出来的一条公路。外省有重庆、四川、贵州的车辆，湘西自治州内有花垣、保靖、龙山里耶方向的车辆经此而过。

　　这条6公里长的山路平均每天有5000多台车通行。刘胜春算了一个数，这条路13个急弯，如果一天有1000台车拐急弯需要引导，那么他们当班的几名交警就要吆喝指挥10000多次。事实上，这条路上每天需要指挥拐弯的大车不下千台。

　　“对于我们来说，最好的交通管理方法就是严防死守、单边放行”，这是他们疏导车流的第一准则。这条公路最宽的地段不超过7米，在最窄的地段仅4米左右，两辆小车在最窄段不能同时通过，大货车要通过则更加艰难。

　　矮寨公路上车辆行驶只有三种状态，爬坡、下坡、拐弯，难免容易发生事故。由于吉茶高速公路开工，很多运输施工材料的车都要从矮寨公路上过，矮寨交警的工作压力比以往更大。这个中队4名民警和20多名交通协管员表示，要守住17年无特大交通事故的荣誉。

　　本报记者颜宇东 通讯员雷文明 湘西报道