从汉旺到八角 1036台东汽设备的重生之旅

　　纵深　视点

　　本报记者龙腾飞

　　12月24日，东汽新基地重型一分厂，两台大型立车静静矗立着。

　　经历震后不同的命运，9米立车和8．5米立车从40公里外的汉旺曙光山，辗转搬迁至八角新厂房。东方汽轮机有限公司自这里开启新纪元，新生的“两兄弟”也将在这里开始新使命。

　　“起家宝贝”伤愈重生

　　服役超过30年的9米立车是东汽第一代

　　大型关键设备资源，被称为东汽建厂立业的“三大宝”之一。“她是东汽发展的功勋设备，承载着所有东汽人的骄傲。”东汽装备资源处处长王健介绍。

　　残垣断壁中，9米立车伤痕累累，“是报废还是修复？”当时有两种截然不同的声音。

　　“舍不得啊！”王健说，按照当前的市场价格，购买一台新立车需要两三千万元，而且由于其大件浇铸的加工难点，制造周期起码在一年以上。经过专家查看论证，发现其基础件并未损坏，东汽人决心将9米立车修好，搬到新基地。

　　今年7月底，历经400多天的艰难修复，9米立车重新投入使用，全部修复费用不到100万元。在搬迁修复过程中，不仅解决了回转精度丧失、刀具定位不准的问题，还全面升级了操作系统。

　　和9米立车不同，上世纪90年代末从罗马尼亚进口的8．5米立车，是东汽“二次创业”、进军核电领域的功勋设备。

　　幸而8．5米立车在地震中未受大的损伤，机修人员很快修复了她的“伤势”。两台关键设备在东汽新基地的重型一分厂站在了一起。

　　每个螺钉都转动自如

　　今年2月26日，震后首批恢复生产的隔板分厂入驻八角新基地，自此，1000余台从汉旺抢救出来的设备大搬迁正式拉开序幕。

　　恢复重建一年多来，东汽汉旺基地生产、搬迁一直同步进行，所有设备24小时运转。

　　在这1000多台设备中，装备资源处和机修分厂承担了300多台大型、复杂设备的搬迁安装任务。“一流的班组，攻坚最艰难的搬迁任务。”机修分厂钳工二班班长、厂劳模袁建川就是这样一位攻坚者。

　　7月5日，袁建川班组接到Ｂ　Ｄ　250镗床的搬迁任务，时间要求，10月底前完成。地震中受损的Ｂ　Ｄ　250镗床的电气系统全部需要改造，此时，袁建川和他的同事们刚完成一台车床的搬迁，近2个月没有休息，但他们没有一句抱怨，立即投入新战斗。

　　20多米长的导轨，他们画了无数张坐标图；为了保证静压箱油压稳定，300多个点一个一个清洗干净；对工作台的大螺纹，也一丝不苟地清洗和检验，保证每个螺钉转动自如。

　　“机床精度完全达到甚至超过了新设备标准。”10月27日，Ｂ　Ｄ　250镗床正式进入产品试加工阶段。

　　着眼于设备达到世界一流的目标，东汽还对多台从汉旺搬迁的设备进行精度维修和数字化改造，不仅大大降低了成本，同时达到了世界同类设备先进水平。

　　“一流”梦想正在振翅

　　“倒计时11天，完成量743台”，“叶片分厂搬迁完成率98％；风电事业部完成率95％，焊接分厂设备完成率85％；工业透平厂房完成率88％”———东汽新基地建设现场指挥部门前的倒计时牌上，每日更新的数据无声催促着东汽人加快搬迁。

　　从9月22日开始，东汽开展“决战一百天”劳动竞赛，在年底前完成1036台的设备搬迁任务，并实现150亿元的工业总产值。

　　12月15日，搬迁的最后一个重型设备———科堡龙门铣缓缓运抵八角，标志着历时10个月的设备搬迁工作进入收官。

　　新采购的近千台设备，包括金属切屑、热处理、焊接、铸造、锻压以及能源设备等，“2600亩的土地上，将云集世界最先进的核电和风电制造设备。”王健不无自豪地说。

　　40公里的搬迁路，成为东汽设备全面改造升级的“重生”之旅。