　　1月3日，北京市普降大到暴雪，预计4日将有大风并大幅降温。当天傍晚，北京市政府通过电视节目插播字幕等方式发布紧急通知：为确保交通安全，北京市各中小学1月4日停课一天。与此同时，北京市100多万中小学生的家长通过手机短信、校园网等方式，再次接到了停课的通知。北京市政府还要求各社会单位灵活掌握上下班时间，注意高峰错时。天津市教委1月3日也发布通知，为确保师生安全，缓解交通压力，经研究决定，全市中小学及中职学校1月4日停课一天。

　　囤3000吨蔬菜平抑物价

　　伴随着50年难遇的大雪，各部委也根据气象预报纷纷启动应急机制，采取有效应对措施。

　　昨天(1月4日)，商务部发出紧急通知，要求北京、天津、河北、山西、内蒙古、辽宁、山东等有关地区商务主管部门及时启动应急预案，做好强降雪降温天气应对工作，保障生活必需品市场供应。如发现生活必需品价格大幅上涨等异常情况，要立即报告商务部市场运行调节司。

　　记者从北京最大的农产品(13.77,-0.36,-2.55%)批发市场新发地获悉，市场的冷库中已储备了白菜、萝卜等3000吨蔬菜，可随时供应市场平抑物价。

　　农业部则已派出7个工作组，分赴冬小麦和蔬菜主产区，实地了解降温降雪及其影响情况，指导农民修复灾毁温室大棚，落实保温增温、调控温度湿度、加强水肥管理等技术措施。

　　交通逐渐恢复

　　让市民感受最明显的是交通问题也已逐渐改善。

　　交通运输部路网中心统计，截至1月4日16时，受强降雪影响，天津、河北、内蒙古、山东等4个省(市、自治区)共计12条高速公路的局部路段因路面积雪封闭交通。到目前，河北、天津境内大部分高速公路已经恢复，山东、内蒙古境内部分高速公路仍处于封闭状态。交通运输部有关负责人表示，除上述路段外，全国其他高速公路、干线公路运行基本正常，没有出现严重的车辆和行人滞留现象。

　　北京首都国际机场受此次大雪影响最大。据统计，截至1月4日16时，首都机场已执行航班485架次，取消96架次，延误690架次。

　　近两天，记者多次从广播电视中收听到来自首都机场的告知信息，北京街头的电子显示牌也在实时发布着路况信息。

　　在首都机场候机厅，有关方面增派了60名机场服务人员在3个航站楼内对旅客进行引导，安排旅客休息；航站楼内工作人员还为滞留旅客提供免费的饮用水，若航班延误时刻处于用餐时间，则监督航班营运人及其代理人为旅客提供延误餐。

　　运输受阻北京储菜数千吨稳定市价

　　每经记者何珺每经实习记者郎振发自北京

　　处于中国南菜北运、北菜南调中心地带的中国寿光农产品物流园，在北方天气骤降中感受到了深深的寒意。

　　“去往哈尔滨的运菜车正常情况下是24小时到达，现在要48小时才行。”中国寿光农产品物流园(以下简称寿光)物流部何经理日前无奈地告诉《每日经济新闻》记者，“主要的拥堵就出现在天津到沈阳这个路段上。”

　　这只是时下北方部分地区蔬菜运输的一个缩影。

　　运输周期大幅延长

　　寿光招商部陈经理透露，通常外省来北京的运菜车，正常情况下应该晚上八点左右进入寿光，第二天早上就已经交易完成了，“但是恶劣天气造成的影响很大，今天就有七八辆20吨以上的外省菜车在早上五点多钟才到，这样就没有赶上凌晨的交易，只能再等一天。”

　　“外面进来困难，我们派往北方的运输车辆也难过去，因为高速公路封闭，在天津那里整整滞留了24个小时。而且到达目的地哈尔滨时，汽车上层的蔬菜已经完全冻坏了，损失不小。”何经理无奈地说。、

　　何经理说，虽然现在运力紧张，北方蔬菜急缺，但是并不是运达目的地之后就会卖出好价钱，有时候还要掉价甚至赔本。“高速公路一旦封上，就可能滞留一大批蔬菜运输车辆，而当这些车辆一同到达销售地市场的时候，就会造成积压，收菜人压低价格。”

　　产地难以运出

　　暴风雪造成的运输难，让菜农们的销售雪上加霜。

　　“我们今年蔬菜的库存比往年有比较大的增加，但没有多少利润。”隶属于山东临沂市河东区供销社的临沂农大农产品有限公司负责人林经理对记者说，今年的蔬菜价格大幅度上涨，往年一辆菜车只有七八万元成本，而今年竟然涨到了20多万元，是往年的3倍。

　　“最近一段时间北方天气不好，经销商来得很少，外面缺菜，涨价很厉害；我们有菜卖不出，库存压力又很大。”

　　临沂市河东区一位农民告诉记者，今年的蔬菜种植成本本来就比往年要高出很多，“去年同期的蒜苔是0.8元/斤，今年是2.4元/斤，整整三倍啊，这个价钱把收菜人都吓跑了。我现在还有很多没卖出去，我们希望卖个好价钱，但是涨得太离谱，我们也心慌。”

　　林经理说，该公司隶属于河东区供销社，现在为了不让农民受损失，只能顶着压力加大库存。

　　北京蔬菜总体涨两成

　　值得庆幸的是，50年来罕见的大雪并没有使北京的农产品价格遭遇罕见的波动。

　　1月4日，《每日经济新闻》记者前往有北京市“大菜篮子”之称的北京市最大农副产品批发市场——新发地市场了解到，蔬菜整体上市量充足，雪后价格上涨两成左右，其中绿叶蔬菜涨价明显。涨幅最高的是香菜，达到75%。此外，猪肉上市量保持稳定，价格稳中略降。

　　雪后的新发地蔬菜批发市场还没来得及扫雪，一片素白中密密地布满了“披着厚棉被”的货运卡车，其中多数装满了来自南方的豆类、椒类等，满眼望去是清一色的裹着军用大衣的经销商和司机。

　　来自新发地的消息显示，昨日(1月4日)到市场采购的车辆少于平日，夜间上货的(往其他批发市场运送)减少约10%~15%，凌晨到市场采购的(零售商)减少约30%。因为元旦之前的10天属于节日采购的黄金时期，但从2009年12月31日开始，各单位已基本采购齐全，买方市场的购买力明显下降。

　　北京新发地农产品股份有限公司常务副总经理顾兆学告诉记者，除了下雪因素，原本现在就处于季节性菜价上涨的时候。大雪对产自两广、海南、云南、浙江、上海的蔬菜供应影响不大，南方产的扁豆、豇豆等蔬菜，供应较充足，上市量稳定。

　　猪肉价格的波动更是波澜不惊。新发地市场称，供应猪肉的定点屠宰厂大多在北京地区，不受天气影响，且供应量很充足。

　　数千吨储备菜稳定市价

　　“受大雪影响比较严重的是北京近郊和周边地区供应的油菜、韭菜、茴香、油麦等新鲜蔬菜，但1月4日大雪已停，到5日上午情况就能好转。”顾兆学分析，目前新发地市场的外部蔬菜大多靠两广、海南、云南等地供应，进京途中只有石家庄下小雪，而石家庄以南交通运输完全不受影响。因此只要南方不出现恶劣的天气，南方菜的供应量是充足的。

　　顾兆学说，为保障长期正常供应，新发地市场承担了3000吨的政府储备任务，将规定的九大品种常见蔬菜储存到冷库当中，以备紧急情况下投放市场平抑蔬菜价格。此外，市场还动员商户在元旦前就地储存葱头2200吨，储存冬瓜和南瓜1500吨，储存土豆约500吨。

　　他还表示，1月3日从海南、云南、福建和两广地区将有近150车蔬菜运往新发地市场，约合4000吨，预计3天内能陆续到京，以缓解天晴后和假期结束后集中采购带来菜价上涨的局面。

　　电煤告急江西库存低于警戒线53万吨

　　每经记者宛霞发自北京

　　缺煤，严重缺煤，北方大雪“兵临城下”之后的中国更是缺煤。

　　发电企业派人集体外出“跑煤”，成了各大电厂近段时间的主要工作。全国电煤库存持续下降，煤炭市场延续供不应求，现货煤价继续上涨，大范围的电煤供给紧张还会继续。据预计，电煤紧缺状况将持续至今年3月。

　　电煤库存告急

　　“看着存煤一天天减少，心急如焚啊。”华电新乡发电有限公司(以下简称新乡发电)运行部何先生告诉《每日经济新闻》记者。刚刚过去的元旦假期，该公司燃料部的员工都在外地出差，目的就是购煤。

　　作为国有特大型火力发电企业之一，新乡发电目前存煤13万吨左右，库存可用煤最多可维持十天。目前日耗煤量在1万吨左右，每天凌晨库存数据统计报表下来后，这一数据还在一天天减少。汽车煤和火车煤是这家公司进煤的主要交通方式，暴雪袭来后，公路交通受到严重影响，但火车煤远远不能保证充足的供应量。如此一来，他们的库存自然“入不敷出”。

　　与河南省其他电厂相比，新乡发电的情况还算相对较好。何先生表示，根据河南省电力部门公布的数据显示，部分电厂存煤量仅够三天，形势已相当严峻。据了解，去年11月下旬以来，河南电煤供应持续趋紧，个别电厂甚至缺煤停机。

　　煤少用电多，这一情况越来越普遍。在江西，黄金埠发电厂优质煤的库存也在急剧下降，该电厂采购的优质煤主要来自于安徽省的淮南矿业，供应量占到黄金埠发电厂优质煤需求的90%以上，但“受整个电煤紧张局势的影响”，淮南矿业中断了对该公司的煤炭发运，导致该公司煤炭库存急剧下降。记者昨天多次联系江西最大的发电厂——丰城发电厂，该公司多个部门电话均无人接听。一位工作人员急匆匆地说，现在厂里几乎所有人都到各个省找煤去了。另一名发电部门的人员表示，6台机组目前正在高负荷发电。

　　江西省电力公司有关人士表示，入冬以来，江西省电煤库存逐渐下降，已经远低于库存警戒线，某发电公司已因电煤库存较低的原因，关闭了一台发电机组。进入去年12月份之后，江西电网每天都要从湖南、河南、湖北等省份购电，但湖北省本身在去年12月份已经拉闸限电，外购电越来越难。据悉，目前江西省每天的电煤消耗量约8万~9万吨，截至去年12月29日，江西全省电煤库存为106.8万吨，远低于160万吨的库存警戒线。

　　“跑煤”难见成效

　　包括发电厂厂长等人在内的越来越多的人奔赴重点产煤区“跑煤”，但收效甚微。新乡发电燃料部书记、副主任张洪达告诉记者，资源太少，煤炭产量比往年并没有增加，甚至产量还在下滑，局部地区煤炭供需已经失衡。张洪达表示，找煤的人去了湖北、湖南后发现，当地煤炭用量也非常紧张，能够分给河南的煤少之又少。“即使加价购煤，供应也保证不了，太难了。”张洪达说。

　　目前湖南、湖北、江西、安徽等地已经出现电煤紧张、拉闸限电现象，河南省也开始实施计划用电。

　　与此同时出现的是用电高峰。上个月，新乡发电总发电量达到8.39亿千瓦时，电机负荷量达到85%。以往，这一数据一般不会突破60%。

　　有数据显示，去年12月14日~21日，全国电厂耗煤1962.42万吨，创下2009年内最高量。全国349家直供电厂存煤天数进一步下降至9天，为2009年内最少天数。

　　对此，中煤协认为，主要有五个原因：一是近期经济企稳回升态势明显，煤炭需求出现大幅增长；二是今年南方来水偏低，水电出力大幅下降，火电需求增加；三是季节性煤炭需求变化幅度加大，近年来冬季用煤强度呈现逐年增加态势；四是近期大风、大雪、大面积雾霭等天气影响，造成煤炭转运量下降；五是我国煤炭资源与经济发展呈逆向分布，煤炭铁路运输瓶颈问题依然存在。

　　引发新一轮电荒忧虑

　　煤炭供求紧张，是近期煤价上涨的主要驱动力。张洪达回忆，与去年5、6月份相比，自然煤现在每吨上涨了120元左右，标准煤上涨了170多元。其中八成的价格均在最近两个月上涨，平均每周都要涨十多元。此外，进入2009年12月以来，动力煤价格已从700多元/吨涨至900元/吨左右，质量更高的煤炭价格甚至达到了1200元/吨。他表示，煤源紧张、价格上扬，发电企业两头受挤，经营困难比较大。

　　目前我国的能源结构还没有大的改变，煤炭需求主要集中在中东部地区，而煤炭主产区主要在中西部，目前铁路运输瓶颈还没有得到根本解决。电荒来了就“跑煤”，落实煤炭找车皮。铁道部有关人士表示，作为我国主要煤运通道的大秦线，在去年12月27日日运输111.35万吨，已经屡创历史新高。

　　目前，河南、山东、江西等多个省市都出现了不同程度的电煤紧缺，全国电煤的价格普遍上涨已成事实，如此高的煤价或有可能造成全国范围内的电荒。

　　中国煤炭市场网专家李朝林认为，如果今年煤价涨幅很大，电荒将是大概率事件。

　　旅游餐饮业总体影响不大

　　每经实习记者郎振李卓每经实习生李娇凤发自北京

　　元旦期间的北方大雪，使北方旅游交通受阻。不过昨天(1月4日)，记者调查发现，时值旅游淡季，短暂交通停运给北方旅游带来的影响不是很大。

　　1月4日，北京旅游局市场处处长王清表示，目前为止还没有接到旅行社上报因暴雪滞留游客或者造成其他旅游重大影响的相关信息。“应对暴风雪等不可抗拒的自然灾害，旅行社一般都有比较成熟的防范机制，目前又是旅游淡季，影响不会很大。”

　　北京阳光绿洲旅行社经理齐原说，1月3日当天，北京周边的滑雪旅游项目因为高速公路暴雪封道取消了2/3左右，发往哈尔滨等北方暴雪城市的旅游项目也相应延期，“但应该都是短暂的，交通恢复以后，也许还会吸引更多的雪景旅游客源。”

　　中国国航航空机票预订处的一位负责人也表示，这两天无论国际、国内都没有明显的接团减少。

　　昨天(1月4日)，记者在北京西城区闹市口大街的一些小餐馆了解到，受到蔬菜价格波动的影响，餐馆的利润已经大幅锐减。但对抗风险能力较强的连锁餐饮企业影响不大。

　　上海一茶一坐餐饮有限公司和真功夫餐饮管理有限公司公关发言人均表示，虽然华北地区的大雪肯定会对当地生鲜菜蔬的供应产生影响，但是他们菜品的价格并没有任何调整。“因为大型连锁餐饮企业，在全国采购规模较大，对采购成本的控制也较好。通常和供应商签订的是长期合同，不会因一场雪而随意更改价格。”

　　银河证券分析师洪亮认为，最近菜价上涨属于短期波动，随着运力恢复，菜价应该保持稳定。天相投顾张学鹏也认为，现在菜价上涨在店家的成本控制范围之内。

　　灾害天气对经济只产生暂时性冲击

　　每经实习记者胡岩发自北京

　　新年伊始，北方地区普降大雪，局部降暴雪。北京和天津降雪量打破了1951年以来1月份日最大降雪量的历史纪录。暴风雪造成的暂时性供给冲击是否对中国经济造成持续性影响？暴风雪推高一、二月份的食品价格，是否加剧本来已经抬头的通货膨胀预期？

　　长江证券分析师张鸣告诉《每日经济新闻》记者，从宏观层面看，本次北方暴雪通过影响运输导致部分商品的短期匮乏，进而造成商品价格的上涨。因此，1~2月内通胀压力可能上升，通胀预期也会进一步抬头，这可能促使政府出台增加商品供应、控制价格过快上涨等政策。从微观层面看，交通、煤炭、电力等行业直接受到暴风雪的影响，而水泥、钢铁、电力设备等行业会间接受益。一季度工业生产在全年所占比重相对较小，并且由于各大企业都有冬季备料的惯例，原材料的库存至少在1个月以上，而且大型钢铁企业都有自备电厂，因此冰雪恶劣天气不会阻碍正常的生产经营。

　　复旦大学陈建安教授认为，罕见的低温天气给我国经济带来了比较严重的损失，但灾害性天气对经济的影响是短期的冲击。另外，我们国家抵抗自然灾害的能力也在不断提高。市场正常运作的情况下，灾害天气对经济破坏后的重建，不会对总需求有任何显著影响。认为自然灾害重建可以拉动经济的说法是一个谬误。原因在于，一方面在重建的钱如果不用于重建，也会通过各种方式在经济中流通；另一方面，灾害很可能破坏产能，影响供给。

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责任编辑：徐永刚