“踏板门”升级普锐斯曝刹车失灵 丰田正在调查

　　“踏板门”升级普锐斯曝刹车失灵　丰田正在展开调查对我国市场影响不大

　　丰田历次召回事件回顾

　　2007年9月

　　因脚垫阻滞加速踏板，在美召回5.5万辆雷克萨斯ES350以及凯美瑞车型

　　2007年10月

　　因脉冲与油管系统存有缺陷，在日本召回47万辆皇冠、Sienta 和bB等车型

　　2007年11月

　　因有燃油管泄漏隐患，在日本召回21.5万辆雷克萨斯GS、皇冠和另3款高端车

　　2007年12月

　　因后驱动轴的接头不当热处理，在美召回15.6万辆Tundra皮卡

　　2008年4月

　　因电动车窗螺丝可能松动，在美召回53.95万辆卡罗拉和Matrix型轿车

　　2008年5月

　　因安全带问题丰田在美召回9万辆汉兰达

　　2008年10月

　　因燃油系统和转向系统存在问题，在日本召回13种车型总计47万辆

　　2008年10月

　　因手动变速器存在问题，在华召回8万辆车，涉及威驰、花冠、卡罗拉、雅力士

　　2008年12月

　　因电动转向机总成(EPS)电机轴处理不当，一汽丰田召回121930辆皇冠锐志及雷克萨斯

　　2009年4月

　　因刹车缺陷，广汽丰田召回26万辆凯美瑞丰田汽车“召回事件”继续蔓延。2009年刚上市的新款混合动力车“普锐斯”（Prius）被曝“短暂性刹车失灵”。

　　媒体称，普锐斯被推上风口浪尖让丰田的处境更是尴尬，昨日，美国运输部长雷·拉胡德说，他打算就“召回事件”对话丰田汽车总裁丰田章男。而美国运输管理部门也将就丰田汽车故障展开调查。

　　隐患频出

　　普锐斯被曝“刹车失灵”

　　据外媒今晨报道，日本交通部门昨日表示，该机构已经收到了共14起关于丰田普锐斯在颠簸或湿滑路面上出现刹车失灵的投诉，其中包括一起撞车事故。

　　而据美国媒体报道，美国国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）已累计收到百余起类似投诉。

　　据NHTSA介绍，投诉称在路面有落差或易打滑路段行驶时，普锐斯的刹车会出现短暂性失灵，并曾引发撞车事故。该车被指当制动系统受到强烈冲击时，传感器可能会发生异常。此外，保持行驶速度稳定的装置也会发生故障。

　　目前，日本交通部门已经要求丰田对这些投诉进行调查。日本交通部门发言人表示，此14起投诉的对象皆为新一代混合动力车普锐斯，其中13起爆发于过去两个月内，该发言人表示，短时间内出现这么多起投诉属“异常”。

　　丰田对此表示“已了解投诉情况，正展开调查”，但作为公司尖端技术的象征，大受追捧的普锐斯如果出现安全问题，可能会令丰田的品牌号召力蒙受更沉重的打击。丰田股价昨日再挫5.7%。

　　对中国市场影响不大

　　今天上午，记者从丰田汽车（中国）投资有限公司公关部相关负责人处了解到，在北美和日本市场遭遇投诉的是2009年下半年刚刚上市的第三代普锐斯，而中国市场生产并销售的是第二代普锐斯。

　　公关部工作人员表示，中国市场上的这批车型没有接到投诉，暂时也不在“受调查”范围之列。

　　据了解，作为最早量产的混合动力车型的代表，普锐斯于2005年12月在一汽丰田长春工厂下线，2006年起正式在中国市场销售。

　　国产RAV4分三种情况处理

　　上午，记者从北京地区多家一汽丰田经销商处了解到，厂家已就召回问题的情况说明向各4S店发送了书面文件，4S店的客服人员已开始对购车用户逐一联系并登记。据了解，一汽丰田2月28日起将正式开始处理。

　　国产RAV4分三种情况处理:1月25日前生产并销售出去的RAV4将召回维修，并从2月28日开始按批次通知客户回店维修。

　　1月25日前生产但尚未交付到用户手上的RAV4车型，厂家推迟提车时间以便更换油门踏板等零部件，目前延迟交车时间并未确定。

　　1月26日后生产的RAV4由于使用了新油门踏板零部件，可以照常销售。而进口RAV4由于采取的油门踏板不同，无须召回。

　　亡羊补牢

　　丰田寄支票稳定经销商

　　《华尔街日报》昨日援引知情人士的话称，丰田汽车公司已经向美国经销商表示，他们将收到丰田汽车公司的支票，用于补偿因修理油门踏板存在问题的召回车型而产生的费用，并确保经销商向用户提供最佳服务。

　　该知情人士称，根据2009年销量的不同，丰田汽车将向每家经销商提供7500美元至75000美元不等的补偿金额。

　　据了解，2009年销量在500辆或以下的经销商将获得金额为7500美元的支票，销量在501辆至1000辆之间的经销商将获得金额15000美元的支票；销量在4001辆以上的经销商将获得最高金额为75000美元的支票。

　　面临罚款

　　每起召回最高1640万美元

　　丰田公司2日在《纽约时报》等北美各大报纸上刊登整页广告向丰田车主道歉，并恳请他们将汽车交给临近的经销商进行修理。

　　美国运输部长雷·拉胡德周二发表声明说，虽然丰田现在采取了负责任的措施，但遗憾的是它费了很大的劲才走到这一步。丰田的质量问题“尚未结束”，运输部将继续进行严查以确保安全。

　　昨天，雷·拉胡德表示，他打算就“召回事件”与丰田汽车总裁丰田章男通话，确保丰田公司意识到美国政府对丰田汽车安全性感到忧虑。

　　另一名运输部官员说，该部正考虑对这家日本汽车厂商处以民事罚款。生产厂商如果不及时召回问题车辆，就违反了《安全法》，可能遭民事罚款，最高为每起召回事件1640万美元。

　　事件余波

　　销量下滑在美排名跌至第三

　　美国汽车数据调查公司2日公布的1月美国新车销量显示，因大规模召回而暂停主力车型销售的丰田销量同比大幅减少15.8%，被福特超越。丰田单月销量继2009年6月之后时隔6个月再次从第二滑落至第三。

　　路透社报道，受1月下旬油门踏板问题车召回事件影响，丰田汽车1月美国市场占有率降至2006年1月以来最低水平，月销售量10年来首次未达10万辆。

　　据外媒报道，分析师称丰田预计因召回和停产部分车辆损失11亿美元至22亿美元。

　　丰田虽于1日发表了具体的召回方案，但消费者信心恢复尚需时日，今后的业绩也愈发堪忧。

　　此前召回的8款车型占丰田全部产品的近六成，丰田专卖店实际已处于开门歇业状态。而竞争对手通用和福特趁机抢夺了部分客源，也令丰田的低迷更加凸显。

　　召回令“日本制造”陷入危机

　　“车到山前必有路，有路必有丰田车”的丰田神话黯然失色，日本媒体纷纷评论称，日本制造的形象也由此受到冲击。

　　日本《东京新闻》说，日本制造业向来以高品质著称，丰田的信誉受损，甚至可能摧毁日本制造业的信心。《日本经济新闻》认为，日本汽车制造业的“品质神话”正处在一个十字路口上。

　　日本《读卖新闻》称，包括丰田在内的日本汽车制造商都应该认识到，世界上人们对“日本制造”最为信赖的是安全和品质，这个信赖基础一旦丧失，日本的经济就可能出现更为深刻的问题。

　　专家分析

　　对中国车企有警示意义

　　知名汽车分析师贾新光今晨接受本报记者采访时说，对于此次踏板事件，他认为主要是丰田“降低成本”过头而造成，同时对中国车企和市场监管都具有警示意义，品牌就是信誉，企业对产品的质量问题一时一刻都不能放松，不能疏忽。

　　2009年年底，为了削减成本、提高全球竞争力，丰田汽车“要求”供应商在今后几年大幅降价，这个“要求”是丰田最近几年历史上幅度最大的一次，丰田同时希望未来3年内零部件成本可以削减30%。

　　贾新光说，目前欧美汽车的刹车系统都已经电子化，丰田为降低成本，仍使用机械型刹车，而机械是最不可靠的，成本降过头成为丰田“翻车”最主要原因。

　　本版文/陈嶒记者林晨音王进雨王溪