2月10日，在日本名古屋市，丰田公司检修人员使用专用设备连接“普锐斯”的车载电脑，刷新刹车电子控制程序。日本丰田公司社长丰田章男9日宣布在日本国内召回混合动力车新版“普锐斯”等22.3万辆车之后，丰田开始在日本全国的销售店提供必要的修理服务。新华社/共同社
日本丰田汽车公司12日晚间向日本媒体透露，如果有必要，总裁丰田章男愿意赴美接受美国国会问询，就丰田汽车近来频繁召回事件作出解答。
同日，西方媒体曝出丰田丑闻，称丰田早在数年前就“暗中买通”美国运输部下属的国家公路交通安全局官员，屡次对丰田汽车安全隐患调查施加“阻力影响”，促使先前的多次调查“不了了之”。
答话 日本丰田公司总部官员12日晚间告诉共同社记者，如果美国国会向丰田总裁丰田章男正式传话，这位丰田汽车创始人之孙愿意亲自赴美接受问话并作出解答。
共同社说，丰田章男原定于3月上旬赴美与美国运输部官员接触，但鉴于美国国会压力，特别是众议院监督和政府改革委员会成员、共和党众议员达雷尔·伊萨提议要向丰田总裁发传票，丰田章男可能得修改日程，主动赴美答话。
美国国会众议院定于本月24日和25日连续两天对丰田召回事件举行听证会；参议院商务、科学和运输委员会听证会则定在3月2日举行。
以丰田总部不愿公开姓名的高层官员为消息源，共同社说，截至12日晚间，丰田章男尚未接到任何美方正式“邀请”，尽管主观上愿意赴美，但“去与不去仍是未知数”。
丑闻 网络版英国《泰晤士报》12日报道，过去10年间，丰田美国公司在政府公关方面颇下功夫，甚至直接买通美国国家公路交通安全局官员，致使前几年针对丰田安全隐患的调查不了了之。
国家公路交通安全局直接隶属于美国运输部，职责范畴包括对交通工具安全隐患的调查。报道说，丰田美国公司曾买通国家公路交通安全局两名高级官员克里斯托弗·廷托和克里斯托弗·圣图奇。
《泰晤士报》援引经由特殊渠道获得的法庭及政府文件内容报道，美国国家公路交通安全局几年前一度对丰田凯美瑞和丰田速乐娜两款汽车展开安全隐患调查，但由于廷托和圣图奇对调查“施加影响”，调查最终遭搁置，没有了下文。
报道没有公开更多细节，但透露美国相关部门正在调查这一丑闻。
受丰田召回事件愈演愈烈影响，美国总统贝拉克·奥巴马12日说：“当汽车出现安全问题时，汽车制造商有义务和责任解释清楚……我们现在还不知道丰田究竟怎么了，还需进一步调查。”
“我们希望，今后，所有汽车制造商都会意识到，当安全成为话题时，最岌岌可危的是品牌，”奥巴马说。
震动 丰田召回事件，在一些日本分析师看来，已超出商业或行业危机范畴，甚至损及日美关系。
日本青山大学国际关系学教授山本吉宣说：“这是丰田的问题，但如果处理不当，将伤及其他领域。”
“（丰田的）最高决策者需要到华盛顿，需要解释原因，需要说明解决方式，”山本告诉美联社记者，“若非如此，或者如果处理不当，丰田事件可能进一步损害日美关系。”
所谓“进一步”，是指日美在冲绳美军基地搬迁问题上的分歧至今悬而未决。
丰田公司12日承诺将更加透明和公开地发布问题车安全隐患细节。公司一名女发言人说：“也许是微小问题，但也许驾车者们恰恰需要这些信息。尽管毛病细微到甚至不足以召回，但我们采取召回措施，目的是为了保护我们的诚信。我们表现主动。”（凌朔）
来源：新华网
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