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美国大刀霍霍向丰田 丰田只能回答“是或不是”

来源:新华网
2010年02月26日08:12
  一边是拘谨认错,一边是严词咄咄。

  美国国会众议院监督和政府改革委员会24日听证会上,日本丰田汽车总裁丰田章男以日本人的谦恭对阵美国人的直接,他绕着圈子与面红耳赤、举着板斧的美国议员周旋,谈歉意,谈和解,谈出路。

  文化差异碰撞出一场有关汽车安全隐患的听证会。

  在日本人眼中,或许态度可以解决问题;但在美国人看来,丰田只需回答是或不是。

  形式差异

  丰田章男谈起祖父,丰田汽车的创始人。

  “于我而言,汽车受损,我感同身受,”他说。

  美联社24日点评这句话:这是日本人在危机中常用的方式。但美国的那些精英曾几何时把自己比作是受损的商品?

  言下之意,美国人或许不会简单接受丰田章男的“态度”。

  在日本企业文化中,总裁通常需要丰富的专业知识,需要团队决策力,其最主要作用是确保稳定与和谐,必要时需要谦恭的哭腔,需要讲感情;而美国企业崇尚具有性格的领导者,有时需要不羁,甚至得懂旁门左道和格格不入。

  “和谐?美国企业文化、乃至国会中从来没有这个词,”美联社说。

  于是,众议员约翰·迈卡挥舞着一份文件起身,打断丰田章男的道歉。

  “先生,这会吓死人,”迈卡说。

  迈卡手中文件,来自丰田华盛顿分公司2009年7月的内部资料,其间,分公司向总公司“自吹”,在2007年9月分公司经由谈判方式“摆平了”一起涉及召回5.5万辆汽车的脚垫隐患事件,为丰田节省了1亿美元损失。

  “我真替你难堪,先生!”
  这是2010年1月11日拍摄的一辆丰田汽车。在美国国会2月23日和24日举行的两场听证会上,丰田汽车美国销售公司总裁兼首席运营官詹姆斯·伦茨和丰田公司总裁丰田章男一再表示歉意,并誓言将吸取教训,提高车辆安全,挽回消费者信心。但美国国会议员严词叱责丰田惘故安全、缺乏责任,一些丰田受害者说到伤心处,更泪洒国会山。丰田本期望通过在听证会上展现诚意,从而化解外界对丰田的敌对情绪。但从实际效果看,国会山几乎一边倒地对丰田的声讨,美国媒体铺天盖地的负面报道,加上受害者的泪水,至少在短期内,丰田仍难以改变目前面临的质量和信誉双重危机。新华社记者张军摄

  认知隔阂

  美联社评价,在美国人最没有耐心的时候,丰田章男表现出充分耐心。

  美国国会众议院监督和政府改革委员会连珠炮式对丰田提问,丰田章男用一句“每个问题都会受到尊重”整体作答。

  当众议院监督和政府改革委员会主席埃多尔弗斯·汤斯逼问丰田章男是否能彻底排除丰田汽车突然加速故障时,丰田章男长篇累牍地给他绕圈子,直至汤斯发话:“我只想知道,是还是不是?”

  法新社评论,这番场景在日本“几乎不可想象”。

  历时3小时听证,双方各按各的套路发问、回答,会场呈现平静、激烈再平静、再激烈的死循环。

  “美国人和日本人存在巨大的认知隔阂,”美国智库曼斯菲尔德基金会日本问题学者韦斯顿·小西(音译)告诉法新社记者,“对日本人,直接发问似乎是一种责难,具有进攻性;而日本礼节性的娓娓道来则可能触发美国国会部分议员的愤怒底线。”

  刹车油门

  再进一步。就这次丰田召回事件而言,美国和日本媒体观察角度也完全不同,犹如刹车与油门。

  小西说,美国媒体强调丰田对公共安全的忽视,强调解决方法,不太涉及丰田的国籍,似乎整起事件与日本无关。

  “而在日本一边,有些日本人会将这起事件看作是一种阴谋,”小西说,“有些人认为是(美国人)在整丰田,甚至在整日本。”

  美国麻省理工学院人类文化学者伊恩·康特利告诉法新社记者:“危险是,丰田章男也许认为他正在对美国国会显示尊重和谦卑,而实际上美国国会却对丰田更加不信任。”

  丰田章男24日结束听证后作客美国有线电视新闻网知名栏目《拉里·金访谈》,面对拉里·金,丰田章男说,他怀疑自己在听证会上表达的许多信息在翻译时全部或部分丢失。

  问及在听证会上是否觉得美国议员对自己不太公平时,丰田章男说:“我不确定是不是公平,但我怀疑究竟有多少人能够理解我奋力表述的内容。我做好准备,继续与人们对话,直至他们彻底理解我。”

  只不过,如今美国人,似乎不需要彻底理解丰田章男,他们需要彻底把车修好,起码刹车是刹车,油门是油门。(凌朔)
责任编辑:刘晓静
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