梁永春盘点各国总统专机性能 检查维护必不可少

　　中广网北京4月12日消息 据中国之声《全球华语广播网》12时09分报道，截至目前，失事的波兰总统专机的黑匣子已经找到，失事原因的调查分析工作也由波俄双方共同进行。经过俄方的初步分析说，波兰总统卡钦斯基乘坐的俄制图-154专机在空难发生前的状态良好，飞机没有任何缺陷故障；因此，还不能确定飞机究竟是怎样坠毁的。调查人员从昨天开始扩大了失事现场的搜索范围，调查工作仍在继续。

　　不论怎样，波兰总统专机在俄罗斯坠毁事件，再度引发了人们对图-154型客机飞行安全的关注。曾有评价说：安全性能差、耗油数量大、运营成本高是图-154的特点。那么，波兰总统的这架"空军一号"图-154也是如此吗？

　　波兰空军1号共拥有2架俄制图-154型专机，分别为总统和总理使用，此次失事就是其中一架。20年机龄不算老，和现役美国波音747空军一号同龄，但是口碑不太好，相比起空客330，波音747等同年代飞机失事率较高，出厂923架，坠毁66架，其中6架是过去5年坠毁的，目前将图-154用作首脑专机的国家还有白俄罗斯、保加利亚和斯洛伐克。

　　图-154究竟是一架怎样的飞机？此次失事原因究竟是飞机技术缺陷，还是人为操作失误？连线军事观察员梁永春分析介绍。

　　主持人：图-154是哪个年代的飞机，听说这个飞机历年也曾有多次出现过飞机事故？

　　梁永春：图-154是前苏联在1971年开始投入使用的一种大型客机，到2006年已经停产了，这个机型的设计水平和美国的波音737-100，以及以前英国生产的“三叉戟”客机差不多，在前苏联和东欧国家使用比较广泛，中国也曾经进口过。

　　图-154的基本性能还是不错的，之所以这些年显得事故率比较高，主要是因为现存图154飞机的使用年份都比较长，维修保养相对来讲差一些。

　　波兰的这架总统专机是1990年买的，到现在飞行了20年，从服役时间上看相当于一个人大约是到了50岁上下的年龄，稍微显得有点老旧；但是正常使用的话，应该也是没有太大问题的。

　　相比之下，亚洲国家文莱的首脑专机就现代的多，苏丹哈吉·哈桑纳尔·博尔基亚不仅拥有波音767和747以及多架私人飞机，而且内饰可谓是金碧辉煌，从安全带扣到洗手间的马桶、水龙头全部都镀有一层黄金。另外苏丹自己还拥有飞机驾照，可以自驾飞机。在众多首脑专机中，最有名最昂贵的当属美国总统的空军1号，最常用的是两架改装过的波音747，有休息室、办公室、两个厨房，一个手术台和通讯系统等设施，单价3亿2500万美元。相比起来，GDP只有美国1/400的非洲国家肯尼亚更大手笔，其福克70型总统专机单价5000万美元，占GDP比例是美国空军一号的60倍。主持人：无论从技术性能、安全性能包括应急性能等等各方面，最好的应该数美国总统的空军1号了，这架飞机的技术含量很高，造价也很高，对不对？

　　梁永春：对，只要现在能够自己生产大型客机的国家，一般都要选用国产飞机作为元首专机，刚才我们提到的美国总统的专机有两种，一种是波音747，也就是我们通常所说的美国的空军1号，还有一种是一种大型直升机，也是美国总统专用的，叫做“美国海军陆战队一号”。这两种飞机都是美国国产的。俄罗斯总统专机现在用的是俄罗斯自己生产的伊尔96，包括巴西、委内瑞拉也使用这个型号作为总统专机。欧洲国家的元首一般选用欧洲自己联合生产的空中客车系列飞机，如法国总统专机是空客330，德国元首专机是空客310，意大利用的是空客319等等。这里边只有英国例外，用的是从美国买来的波音757。

　　主持人：无论是美国总统的空军1号，俄罗斯的或者是法国总统的，他们的总统专机都有什么样的特点呢？比如美国总统的空军1号，最大特点是什么？

　　梁永春：作为总统专机来讲，它选自于原来的民用客机，但是必须在这个基础上进行一系列改造，这些改造是它主要的特点所在。主要是生活上的改造，其次是一些技术上的改造。美国的空军1号加装了反导弹系统，可以干扰和避免敌人的导弹攻击；还加装了电磁防护系统，可以确保飞机上的电子设备在强烈电磁干扰的情况下也能正常工作；还加装了数字通讯系统，确保美国总统飞在天上的时候，也能联系世界各地，甚至可以指挥一场核战争。

　　另外一个问题，对各国元首专机来讲，技术检查非常重要。因为自己能够生产大型客机的国家毕竟是极少数，绝大多数国家的元首专机都是从外国买来的。这里就有安全和保密的问题。历史上曾经有过这样的案例，有的国家发现，他们从发达国家买来的元首专机上被安装了几百个窃听器。所以作为元首专机来讲，技术检查这一关是必不可少的。