北京地铁8号线二期北段后年通车(图)

　　昨日，8号线二期南段首个车站鼓楼大街站正式开工。8号线二期北段预计2012年底率先通车试运营。本报记者 王贵彬 摄

　　本报讯 （记者刘泽宁）由南、北两段组成的地铁8号线二期建成后将分段开通，北段6站预计2012年底率先通车试运营。昨日上午，8号线二期南段的首个车站———鼓楼大街站也正式开工。

　　8号线二期分南北段开通

　　北京市轨道建设公司第一项目中心副总经理何庆奎说，北段北起回龙观十里长街与黄平西侧交叉口西北侧，向南与奥运支线的森林公园南门站相接；南段自奥运支线北土城站引出后，终点是中国美术馆站。

　　何庆奎说，8号线二期将分为南北两段开通，北段6个车站将于2012年底开通，南段6个站则将于2012年底洞通，正式通车时间待市政府批复。

　　目前，北段6个站的部分站点已实现结构封顶，将于2011年6月实现洞通，2011年底实现轨通，并计划2012年9月试运营，2012年底通车试运营。北段开通后，将与奥运支线贯通运营，总长度达到15.2公里。

　　换乘2号线不用半分钟

　　昨日，8号线二期南段的首个车站———鼓楼大街站正式开工。

　　施工方中铁十八局表示，该站将与2号线换乘，在旧鼓楼大街东西两侧各设立一个换乘厅，通过通道T字形换乘，换乘距离仅为60米左右。也就是说，步行不到半分钟即可实现换乘。

　　鼓楼大街站分为三层，一层为站厅层，二层为设备层，三层为站台层。该站下穿2号线，在鼓楼站至黄寺站区间下穿护城河，距护城河11米。为保护文物，8号线二期区间在经过鼓楼地区时，“拉远”了最初设计的距离，距离由30米增至50米。

　　为保护文物增设减震层

　　8号线二期整体穿越城市核心区、古城风貌保护区。沿途除鼓楼地区外还有万宁桥、火德真君庙等保护建筑。因此工程主推盾构施工法，即利用隧道穿越，南段在穿越老城区时，开挖深度均在地下18米，尽量避让古建。

　　此外，施工中在特殊地段还增设减震层，以保护文物和居民楼。整个8号线二期采用减震技术手段比例达到30%至40%，为既有地铁线中减震最好的。

　　8号线二期的首列车将于2011年9月到京，将用于试验线。8号线二期的设计最小运营间隔为2分钟。

　　鼓楼周边拟建地下停车场

　　总体规划20万平方米，地下共5层

　　“今后市民在地铁站停车将更方便。”8号线二期项目总工程师姜华龙说，据他了解，8号线二期鼓楼大街站附近将建一个大型停车场。由于鼓楼地区为老城区、胡同多、保护建筑多，停车相对困难，地铁周边规划的这个停车场位于地下，不会改变现有胡同及古建筑的肌理。停车场总体规划为20万平方米，地下共5层，地面也可能做商业开发。目前规划方案正在审批中。