利比亚排除客机坠毁恐怖袭击可能(图)

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　　103人遇难 利比亚当局排除恐怖袭击的可能

　　利比亚非洲航空公司一架客运班机12日早晨在利比亚首都的黎波里机场降落时坠毁，机上有93名乘客和11名机组人员。

　　法新社报道说，失事飞机上一名荷兰籍8岁男童是唯一幸存者。

　　当天早晨6时左右，8U771航班班机由南非约翰内斯堡飞抵的黎波里，在试图降落的过程中突然坠毁。目前搜救工作正在继续，坠机原因尚不清楚。

　　中国驻利比亚大使馆领事部12日证实，失事客机乘客中没有中国公民。

　　据新华社电 利比亚非洲航空公司一架客机12日在利比亚首都的黎波里机场坠毁，103人遇难，仅一名儿童生还。

　　利比亚当局排除恐怖袭击的可能。

　　出事客机机型为空中客车A330－200，航班号8U771，从南非约翰内斯堡机场起飞。据悉，飞机载有93名乘客和11名机组人员。当地时间6时在的黎波里机场着陆过程中发生事故。

　　8岁男童未受重伤

　　目前已找到96具遇难者遗体。据报道，失事飞机上一名荷兰籍8岁男童幸存。目前这名荷兰儿童已被送入医院，身体未受重伤。

　　航空公司官员邦哈尼·西索尔称：“根据我们得到的消息，飞机出事时，距跑道只有一米。”一名拒绝公开姓名的机场安全官员说：“飞机降落时爆炸，完全解体。”

　　利比亚电视台播放的画面显示，飞机残骸散落在一片沙土地上，有些地方冒着余烟，除巨大垂直尾翼外，难见较完整的大件残片。一些树木倒在地上，还有一辆烧黑的汽车，车身已经变形。几个人在查看飞行数据记录仪“黑匣子”。

　　61名荷兰人

　　在事故中死亡

　　据新华社电 利比亚总人民委员会交通秘书穆罕默德·齐达内说，救援人员已找到至少96具尸体，一名持荷兰护照的10岁儿童是唯一生还者，正在医院接受救治，没有生命危险。

　　荷兰首相扬·彼得·巴尔克嫩德证实，乘客中有数十名荷兰人，但伤亡情况不详。荷兰旅游业机构ANWB一名发言人说，61名荷兰人在事故中死亡，一名荷兰男孩幸存。

　　齐达内说，当局正在核实乘客和机组人员国籍。“我现在可以说，他们当中有利比亚人、非洲人、欧洲人。”

　　齐达内说：“我们已经完全排除恐怖袭击导致坠机的可能。”他说，机上两个“黑匣子”已找到。美联社报道，事发当天天气良好，机场能见度为4.8公里，风速大约每小时5公里。

　　报道说，飞机进入东西向主跑道前坠毁。的黎波里机场未装备能在全天候气象条件下引导飞机降落的“仪表着陆系统”，但配备其他两种广泛使用的降落引导设备。

　　利比亚非洲航空公司2001年成立，属国营公司。法新社报道，失事客机去年9月购进。

　　空中客车公司说，将派人员前往利比亚，协助调查事故原因。

　　欧洲联盟航空安全局一名发言人说，这家航空公司近来在欧洲接受10次安全检查，未出现重大安全隐患。

　　空难儿童生还占半数

　　肢体短小更易抗创伤

　　本报讯 美国航空安全基金会提供的数据显示，全球1970年以来共发生13起只有1人生还的空难，其中6人是未成年人。而英国民航局数据显示，儿童仅占航空乘客的4.3%。儿童在空难中生还率高原因何在？

　　体型小体液多造血快

　　医生认为，儿童屡创生存奇迹，可能与他们“小”有关。从高空坠下时，体型小、体重轻的儿童较可能被树木等物体拦截。此外儿童身体也比成人圆胖，水分较多，较能承受伤害。

　　英国伦敦大学学院儿科专家萨克利夫博士解释说：“儿童的肢体长度较短，而身体中却具有更多的体液来抵抗创伤。”他说：“身体恢复的速度和程度随着年龄的增长而下降。同时，儿童的骨骼还具有较大的弹性。骨折的几率也就小很多。”

　　萨克利夫说，由于儿童的造血速度高于成人，儿童承受血液流失的能力也更强。

　　英国格林威治大学安全专家艾德·加利亚教授指出，儿童一般较矮小，坐下时头部不会超出座位，相对坚硬的座位因此可充当防护层，减少受伤几率。“成人头部突出来，双脚着地，被碎片砸到头与双腿甩动而受伤的可能性较高。”但飞行对被父母抱在怀中的婴儿可能更危险。加利亚说，婴儿可能在冲击下被抛离，而且父母在坠机时往往身体前倾，压住孩子。

　　他补充说，从生理学角度来看，没有理由说坠机时儿童的生存几率高于成人，因为从高空坠落的任何人都不可能存活。但是，如果在起飞后不久或接近降落时坠机，儿童存活的几率可能更大些。 （综合）

　　盘点奇迹

　　2009年6月，1名12岁的女孩儿在也门空难中幸免于难。

　　2003年的苏丹航空公司空难中， 116名乘员丧生，仅1名3岁男孩生还。

　　1998年，中国台湾发生的空难造成了196人丧生，仅1名10岁男孩生还，但不久后死去。

　　1997年，一架越南航空公司的飞机坠毁，除了1名泰国男孩幸存外，机上其余65人全部遇难。

　　1995年，在哥伦比亚，一架飞机在半空中发生爆炸，1名9岁的女孩是唯一的幸存者。

　　1987年8月16日，美国西北航空公司客机起飞不久引擎瘫痪坠毁，154人死亡，4岁女童生还。 （综合）

　　新闻链接

　　空客A330

　　近两年事故多

　　本报讯 空客A330机型自1993年正式投入商业运营至去年6月，从未发生过任何一起乘客死亡事故。但近一年来发生了两起重大空难事故。

　　2009年6月1日，法国航空公司一架载有216名乘客和12名机组人员的空客A330客机从巴西里约热内卢机场起飞3个半小时后，在大西洋海域上空失事，机上人员全部遇难。

　　2010年4月13日，国泰航空的一架从印度飞往香港的空客A330客机在香港赤鱲角国际机场紧急降落，造成8人受伤事故，国泰证实肇事航机两个引擎曾在空中同时失控。

　　2008年3月30日，港龙航空一架空中客车A330-300从北京首都国际机场起飞前往香港不久，机身左边引擎着火，机舱内有烟冒出，迫使机长放下氧气罩协助乘客呼吸。飞机最后平安折返北京首都国际机场，无人受伤。

　　2007年5月，中华航空一架A330-300在23000英尺高空中引擎发动机熄火，初步认定是天气恶劣，飞机行经雷雨区，飞机结冰速度太快。一分钟内，引擎由系统自动点火后，即恢复正常飞行，没有人员伤亡。同型发动机先前在全球已发生过8次类似事件，空中客车也发布过相关通告。

　　1994年6月，在一次试飞中，一架A330飞机在起飞时失事，机上7名乘务人员遇难。 (来源：广州日报)