丰田被诉车祸气囊不开 回应称被撞角度不对(图)

为讨说法，车主在4S店前搭起帐篷。

　　本报讯 高速路上车辆突然失控，车头严重受损，但安全气囊并没有打开。近几日，车主张先生将他的皇冠轿车拖到丰田4S店门口“讨说法”。由于一直未得到明确答复，张先生就搭起简易帐篷，准备和车商打“持久战”。

　　该4S店相关负责人称气囊未打开主要是撞击角度和力度不够造成的。

　　目前我国尚未有气囊安全标准出台，也没有一个“第三方”的仲裁机构，导致消费者很难解决问题。

　　车主：轿车失控气囊无一弹出

　　昨天，车主张先生告诉记者，车是2006年10月花30多万元在郑州豫中丰田4S店买的。今年5月4日下午5时许，当时天下着雨，该车行驶到郑尧高速43公里附近时突然失控，撞向路边隔离护栏。“当时，车撞弯了12米路边护栏，车前脸被撞报废，可4个气囊都没弹出。”

　　在许昌高速交警三大队出具的交通事故认定书上，记者看到：豫A3B877轿车因雨天未降低行驶速度及未按照操作规范驾驶，导致车辆撞上护栏，造成车辆损坏及高速公路设施损坏。

　　“当时是单方事故，交警无法对事故车辆情况进行认定，只能认定驾驶员存在不规范操作。实际上，我已有8年驾龄，当时是正常行车。车是在行驶中突然加速并失控的。当时车头径直撞到了护栏，随后车辆旋转后，车尾又撞到护栏。”张先生认为，自己车辆失控和丰田“刹车门”出现的问题类似。

　　“我从车被拖回后，就一直找4S店讨说法。这么多天了，对方也没个说法。无奈，我只好把车弄到这儿，搭个帐篷，日夜守在这里。”昨天下午，在豫中丰田4S店门口，张先生对记者说，到现在4S店和厂家都没派人来检测。“可就是这样，对方仍给出了解释，说气囊未打开是撞击角度和力度不够造成的。我想，丰田厂家和销售商连鉴定都没鉴定，就作出此结论，依据的是什么？”

　　4S店：不是所有撞击气囊都弹开

　　豫中丰田4S店总经理助理任涛对记者表示，事故发生后，车主5月5日向4S店求助并将车拖回。拖回时，车主委托4S店对车拆检。“8日，我们对车拆检时，车主突然要求停止。随后，对方就将事故车在门口进行展览，给我们造成了很大的影响！”

　　随后，任涛向记者展示了事发后现场车的照片和他们对事故的模拟图。任涛说他们判断轿车当时是左前侧先撞击到护栏的，随后轿车旋转，左后尾又撞击到护栏。根据模拟，他们认为轿车撞击的角度和力度都不够，所以才造成气囊未打开。他们将现场图片和拆检后的图片以及一些资料传给厂家后，厂家据此作出判断，也认为气囊未打开是汽车撞击的力度和力度不够造成的。

　　“厂家连现车都不看，依据照片和资料就作出判断，结论很难让人信服！”张先生回应说，他认为厂家应派出技术人员到场对汽车勘察，然后出具检验报告。

　　任涛说，他们愿意和车主进行协商，并拿出解决方案。根据方案，他们可根据保险公司赔付对事故车免费维修。同时，可免掉车主的拖车费和一些胶线等零部件的费用。另外，他们还可根据车主的要求对汽车进行免费喷漆。

　　无气囊安全标准独立鉴定成难题

　　采访时，任涛向记者展示了一张丰田公司自制的宣传册，上面标有丰田公司自己标注的正面碰撞标准。该宣传画有个图示，标注有气囊的“起作用”区和“不起作用”区。“也就是说，只在起作用区气囊才能更好发挥作用。”任涛解释说。

　　而“起作用”扇面大小是否有数据参考？任涛说，目前无相关数据，气囊是否在撞击起作用区，需要他们做出认定。

　　“那他们不就既是裁判，又是运动员了吗？！我觉得应该有气囊的标准，并由第三方认定机构来对此作出鉴定。”车主张先生说。

　　省汽车行业协会的李先生说，目前国家并没有对气囊的国家强制安全标准。近几年发生的气囊未打开事件几乎都重复着同样的一个过程：车主要求索赔，而厂方在检查后发现安全气囊没问题。目前，已有四川、河北等6省的消费者维权部门向国家有关部门提出建议，希望能尽早出台气囊安全标准。

　　到底找谁对事故车进行鉴定，任涛说目前我国已有几家汽车检测认定机构，“要确定一家认定机构进行检测，必须是由我们和车主都认可的才行”。

　　对此，河南力天律师事务所丁香主任告诉记者，双方可委托都认可的机构进行鉴定，但一个重要的事实是，汽车检测项目收费昂贵，消费者缺乏专业知识，发生争议时很难得到公平合理的解决。因此，真正意义上的“第三方”———独立仲裁机构的建立刻不容缓。