本报讯 房山线9座高架车站的外观统一设计为“城市画卷”。车站造型犹如一张正在慢慢打开的画卷，精巧而新颖。目前全线车站已进入装修阶段，其中进展最快的长阳站外貌已现“画卷”造型。
高架站均为三层岛式车站 房山线长阳站是一座地面高架车站，位于长阳镇政府西南，京良路南侧，处于规划中的长阳镇军留庄综合组团核心位置。该站是房山线施工进展最快的一站。目前车站外部脚手架已开始拆除，显现“画卷”造型。
据北京轨道建管公司有关人士介绍，房山线10座车站中的9座高架站的外观为统一样式，均为“城市画卷”造型。车站外观犹如一张正在打开的画卷。据了解，房山线站台的材质将采用玻璃幕墙与普通幕墙相结合的方式，“画卷”的外延两端设计成三角形的玻璃幕墙形式。
此外，9座高架站均为三层岛式站台车站，站台上部为钢结构罩棚。一层为设备层，二层为售票的站厅层，三层为乘车的站台层。乘客进入车站均由道路两边的人行天桥直接通往二层站厅层。
郭公庄站年底暂不开通 据介绍，房山线将与地铁9号线在郭公庄站实现同台换乘，换乘时间大为减少。同台换乘将两条线路同方向的轨道设置在同一个站台内，例如郭公庄站内，9号线的南向北的轨道与房山线南向北在同一个站台，由房山线下车的乘客在站台内只需一个“转身”，就可登上9号线进城方向的列车。
据轨道建管公司有关人士介绍，年底通车时将先通苏庄站至大葆台站的10座车站，与在建9号线实现换乘的郭公庄站将随9号线一起通，年底暂时不开通。
首次采用纯国产化列车 据了解，房山线将使用纯国产化列车——国产地铁B型列车。国产化列车的最高运行速度达到每小时100公里，房山线的单程旅行时间只需24分钟。初步预计房山线试运营126列车，6节编组。
车站特色
唯一半地下站直通世界公园 据轨道建管公司介绍，9座高架车站中，最西端的苏庄站和良乡南关站为侧式站台，即上下行轨道在中间，两边各有一个站台；其余车站则为岛式站台，即轨道在两边，中间只有一个站台。
良乡大学城站作为装修特色站，其三层吊顶将与其他车站有所区别，体现高教园区文化特色。
据轨道建管公司介绍，除了9座高架车站外，线路东北端的大葆台站为一座半地下车站，即站台层在地下，站厅层则在地上。
地面上的站厅结构并没有采用传统的整体式结构，而是从中间一分为二，成为东、西两个独立的“单体”，两个单体之间“空当”正对着世界公园南门。这样一来，乘客进出世界公园都很方便，无需绕行。
本版采写/本报记者 刘泽宁 马力
(责任编辑：杨建)
来源：新京报
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