如何清理民航系统的“三聚氰胺”

　　如何清理民航系统的“三聚氰胺”

　　晏扬

　　伊春空难已过去不少时日，虽然事故具体原因尚未正式公布，但随着媒体报道的深入，民航系统越来越多的秘密被“挖掘”出来，这些秘密足以让人心惊胆颤。

　　据《中国经营报》9月4日报道，民航总局局长李家祥在日前召开的紧急电视电话会议上表示，从初步暴露的问题看，伊春空难基本上是一场由低级错误引发的悲剧。其中一个“低级错误”是，失事飞机的机长齐全军“经验不足、素质不过硬”，可能存在“资质经历把关不严的问题”。据悉，2008至2009年，民航系统曾对飞行员的资质进行全面检查，查出飞行资历不实的飞行员将近200人。李家祥局长当时在内部会议上将之称作“民航系统的三聚氰胺事件”，“这些资质不实、资质不符合要求的人员，就是民航安全的定时炸弹”。

　　想想这是多么可怕的事情：我们乘坐飞机悬于半空，上不着天、下不着地，飞机全靠机长掌舵，我们的生命捏在机长手里，而这个机长可能是一个极不靠谱的人。一个经验不足、素质不过硬的机长对于乘客意味着什么，非“定时炸弹”恐不足以形容。飞机上埋藏着“定时炸弹”已经够可怕的了，更可怕的是乘客对此毫无知情———民航系统曾查出飞行资历不实的飞行员将近200人，这个消息此前我们并不知道，“民航系统的三聚氰胺事件”我们也是第一次听说。实际上，不仅普通乘客，连民航系统内也少有人知晓此事，因为这些信息并没有向全行业通报———在《中国经营报》的这篇报道中，“内部会议”是出现频率最高的词汇之一，很多消息都源于民航系统的内部会议，并且止于内部会议。

　　这样看来，将飞行员资历造假比喻成“民航系统的三聚氰胺事件”，可谓贴切之至。它跟乳制品行业的三聚氰胺事件一样，也是先不公开，试图内部处理，一直等到纸包不住火、出了人命才为公众知晓。乳制品行业的三聚氰胺事件被瞒报，是为了保护问题企业，袒护行业形象，维护社会稳定，民航系统的“三聚氰胺事件”不对外公开，目的何尝不是如此！企业的利益重要，行业的形象重要，社会稳定更加重要，在一些政府部门眼里，唯独消费者的权益不重要，所以消费者的知情权往往被抛诸九霄云外———政府部门的危机公关，什么时候才能将人们的生命安全放在第一位？

　　2009年中国民航出行人数已突破2亿人次，民航安全关乎亿万人的生命财产安全，民航系统“三聚氰胺”的危害性不亚于乳制品行业的三聚氰胺。作为一个服务于大众的行业，民航不该是一个神秘行业，及时向公众披露行业内存在的问题，保障公众的知情权和监督权，以外部监督的力量解决行业内的问题，这不仅是各个航空公司的义务，同时也是政府部门义不容辞的职责。