最长跨海桥港珠澳大桥开建 建“半小时生活圈”

　　2009年12月15日，世界最长的跨海大桥———港珠澳大桥在珠海正式动工。

　　按照总体方案，港珠澳大桥主体工程耗资约327亿元、整体工程估计逾700亿元。大桥全长49.968公里，其中主体工程“海中桥隧”长达35.578公里，相当于9座深圳湾公路大桥。建成后使用寿命长达120年，可以抗击8级地震，施工难度世界第一。

　　历经26年，这第一座涉及中国经济特区和两个特别行政区的大型跨海大桥，其建与不建、如何建、谁来建等争论一波三折。

　　早在1983年，“公路大王”———香港合和集团主席胡应湘便建议兴建一条连接香港与珠海的伶仃洋大桥，其后引发两地不断讨论，但陷入内地、香港政府“一热一冷”境地。1997年12月原国家计委批准了“伶仃洋跨海大桥“的项目建议书，但由于种种原因未取得实质性进展。

　　2003年8月初，国务院批准成立由港方牵头的大桥前期工作协调小组。前期工作一开始便出现港粤政府“单Y”(一桥连港珠澳)与“双Y”(一桥连港深珠澳)方案的较量；后期又出现的融资利益博弈。直到2009年10月28日，国务院常务会议终于正式批准港珠澳大桥工程可行性研究报告。

　　大桥有望于2015年至2016年全线通车，通车后三地口岸采取“三地三检”的模式。凭借大桥的连系，珠海至香港的车程将由目前的3个半小时缩短至半小时。这座快速通道的建成可大幅减省香港与珠江西岸间陆路客运和货运的成本及时间，对香港、澳门、珠海三地一体化意义深远。

　　从港珠澳大桥动工的热浪中，“珠海梦”正在再次起航:

　　讨论了十多年的横琴开发终于启动，广珠城际轨道和广珠铁路将于今明两年先后竣工，5个5万至15万吨级的码头分别竣工、动工及获批；中船、中海油、中航通飞等投资数以百亿计的“国字号”装备制造业巨头接踵而来；“金山做大，巨人归来”，10家具有自有品牌和自主知识产权的民族科技企业扎堆珠海高新区……

　　蛰伏多年的珠海市特区，正以脱胎换骨之势成为中国瞩目的焦点。