重庆奉节到巫山段水位上升 17座信号塔退役(图)

长江三峡绝壁上筑建得最早最高的老关庙信号台

　　奉节到巫山险要水域段

　　水位上升 11座绝壁信号塔“退役”

　　天堑三峡，雄伟壮观。但因为峡谷蜿蜒、江水湍急、暗礁密布，成为过往船舶的“鬼门关”。从奉节到巫山水域段，在蜿蜒的航道两岸绝壁上，17座高高耸立的信号塔曾是长江航道上一道奇观。

　　随着水位上升，这些曾指引数以万计船舶安全过关的大部分“功臣”已“退役”。但在夔门等特殊水域段，仍有6座信号塔坚守绝壁，发挥着“守护神”作用。

　　17座信号塔

　　长江上独特风景

　　昨日，当记者一行坐船驶进夔门时，只见夔门两岸绝壁之上，矗立着两个红白相间的“宝塔”———航道信号塔。

　　“不要小看这些信号塔，它们可是过往船舶的眼睛，是生命的‘守护神’！”长江航道奉节处相关负责人介绍，在整个长江流域，只有在奉节至巫山水域段，才有这种独有的建筑，也是长江航道上的一道风景。

　　该负责人介绍，从奉节至巫山水域段航道十分特殊，两岸绝壁，且该段航道蜿蜒盘曲，水流湍急，有闻名遐迩的滟滪堆、风箱峡、巫峡等险滩恶水，古往今来，无数船只在这些水域发生事故。

　　新中国成立后，为了提高该航段的安全性，在奉节至巫山险要水域段的绝壁上，筑建了17座高十多米的信号塔，通过喊话、挥旗、灯光、及无线电等方式，对过往船舶进行调度。

　　水位上升后

　　保留6座信号塔

　　“库区水位逐渐上升，这些‘功臣’也逐渐‘退役’。”该负责人介绍，随着水位上升，该段水域的暗礁沉入数十米的江底，不再威胁船只，而且水流大大减缓，在弯道上不再形成急流或回水区等。

　　因此，经过航道部门调研决定，炸毁不再发挥作用的11座信号塔。只在夔门、巫峡等险要水域段，保留老关庙信号塔等6座。因为，夔门及巫峡等水域，水位上升后江面仍十分狭窄，而且航道弯曲。一旦有大雾天气、或船只速度过快，在这些地段会船时，仍可能发生碰撞等海损事故。

　　根据目前规划，这6座信号塔直到整个航道完全实现数字化，才能正式“退役”。