北京市方舟绿畅自行车租赁入市 大打免费牌(图)

南站的“方舟绿畅”自行车租赁点还没有正式运营

　　方舟自行车租赁倒闭　一家名为方舟绿畅的公司又入市　

    明年要设273个网点　记者实地探访——

　　号称做最大单车租赁公司行吗？

　　“方舟”已死，“方舟绿畅”又满怀信心地接过自行车租赁的大旗奔上了前台，只是这一次，旗帜上多了“免费”两个字。

　　本年度，方舟公司接摊甲乙木公司后亏损千万元解散，贝科蓝图投入五千万无回报、运营点萎缩至20余个……就在北京公共自行车租赁行业进入严冬时，前天，一家名为“方舟绿畅”的公共自行车服务有限公司（以下简称“绿畅公司”）横空出世，声称要“接力”方舟，做北京最大的自行车租赁公司。

　　是什么能耐，让该公司胆敢接自行车租赁这烫手山芋，本报记者对此连续两天走访调查。

　　出世

　　273个网点　主打“免费牌”

　　前天，绿畅公司发布消息称，“将接过自行车租赁接力棒，在明年4月前设立273个自行车租赁站点，并实现通存通取。”

　　该公司称，与以往租赁模式不同，新设的公共自行车租赁网点将采用“免费+收费”的方式，即第一小时免费、超出时间收费的模式。

　　目前确定的试点区域包括4号线国家图书馆站至圆明园站、东城区5号线沿线、通州区八通线八里桥至土桥沿线以及10号线沿线1至2公里范围内。

　　年内，力争在4号线和5号线沿线建设273个网点。八通线和10号线沿线的网点布局目前正在设计中，将在明年启动建设。

　　现场

　　尚未开始运营　对手表示支持

　　今天上午，记者来到位于北京南站的方舟绿畅自行车租赁点，只见近50辆绿色的自行车，一字排开停在绿色车棚下。

　　“9月份开摊到现在，还没开始运营呢。”在现场看车的工作人员温师傅表示，绿畅公司在北京就这个租赁点，现在仍处于试运营阶段，每天少说有十几人来询问租车。

　　记者注意到，车棚顶有太阳能板，每辆自行车前轮停放位置，有一个半米高的“打卡器”。自行车均是捷安特牌，有三辆车还挂着“方舟租车”的车篓子。

　　而本周一，本报刚刚报道京城最大的自行车租赁公司——方舟公共自行车服务有限公司解散。对此，同行贝科蓝图的相关负责人表示，他们希望这个新的竞争对手能够取得成功。

　　对话

　　今天上午，记者联系到绿畅公司项目主管邓惠中时，她表示，自己正要去“地铁公司”开会，商讨自行车租赁、场地协调等相关事宜。

　　对于绿畅公司在北京公共自行车市场立足，她表示：“是因为有把握，且取得政府相关部门的支持，才有信心来做。”

　　不走方舟老路　要靠“技术”盈利

　　法制晚报（以下简称“FW”）：北京自行车租赁行业已经进入寒冬，为什么此时进入北京市场？

　　邓惠中（以下简称“邓”）：我们前期做了大量市场调研，自身有充沛的资金支持，此外有成熟的自行车租赁系统技术。最重要的是，我们获得了政府在税收和场地方面的支持。

　　FW：明年就要建设273个站点，为什么这么精确？是否能顺利铺开？

　　邓：4号线和5号线沿线建设273个站点，是经过公司人流密集度、道路拥堵程度精心研究的结果。此外，政府部门还对每一个站点的选址进行了协调，确保能有场地提供给公租自行车。

　　FW：方舟、贝科蓝图亏损都达千万，始终没实现盈利，他们都认为是政府不同意在车身、车棚做广告导致。绿畅也需要广告吗？

　　邓：不需要。绿畅的盈利点不在于通过出租收费或广告费获得。绿畅是要通过出售自行车租赁系统技术，实现盈利。

　　未来北京市的自行车租赁存取点，有望实现像地铁闸机一样的刷卡出入。这些技术，都是本公司的专利。

　　FW：方舟与方舟绿畅之间有何联系，为什么绿畅的自行车有方舟公司的车篓？

　　邓：两家公司本是完全不相关的，本公司早于去年10月便成立，但一直没有铺开自己的运营点。成立后，为了做市场调研，租借了方舟租车公司的场地和自行车等设备，因此现在的南站试运营站点，有方舟的老自行车。文并摄/记者许云峰

　　“方舟绿畅”什么来头？

　　记者登录北京工商局网站查询发现，该公司早于2009年10月23日成立，法人代表名为无崇国，是浙江杭州的一名商人。

　　经营范围为：租赁、维修自行车；设计、制作、代理、发布广告；机动车公共停车场服务；自行车存放服务；经济信息咨询；技术推广服务；销售自行车、机械设备、电子产品、日用品、服装鞋帽。

　　记者还注意到，该公司注册资产1000万元，其中知识产权资产占700万元。