国际民航制造业呈“ABC”大格局 中国大飞机任重道远

　　近日在珠海举行的第八届中国国际航空航天博览会开展首日，中国商用飞机有限责任公司与国航、东航、南航、海航、国银金融租赁、美国GECAS公司签署协议，获得100架C919大型客机启动订单。中国商用飞机有限责任公司市场营销部部长陈进表示，C919未来将与波音、空客形成三足鼎立的格局。

　　呈现“ABC”大格局

　　国际民用航空制造业格局，因为长期被空客（Airbus）、波音（Boeing）主导，人们称之为AB格局，而随着C919的研制，中国大飞机加入这一行列，全球大飞机“ABC”竞争格局呼之欲出。

　　2008年5月11日，温家宝总理在大型飞机重大专项研制工作有关会议上就提出，中国人要用自己的双手和智慧制造有国际竞争力的大飞机。

　　C919是我国拥有自主知识产权的150座级单通道窄体客机，这种座级的客机是目前市场占有率最高的主力机型,计划2012年完成详细设计，2014年实现首飞，2016年完成适航取证并投放市场。“与同类飞机相比，C919拥有很多优势。从技术上来说，它主要是使用新一代的引擎和新一代的机体材料；从油耗上来说，C919比同类飞机的油耗少12%-15%；从环保角度来说，它的排碳量会降低50%；而其客舱布局更合理，乘坐更舒适。”陈进这样介绍C919的优势所在。

　　C919的诸多优势，使它成为航展上的“国际明星”。波音民用飞机中国销售副总裁詹赛盟参观珠海航展后表示：“它非常让我惊叹，超过我的想象，我认为中国的航空业前景是无限的。”

　　发展大飞机恰逢其时

　　发展大飞机为我国航空工业注入了新的活力。C919的出现以及大量订单的接踵而来，意味着国产大飞机可能削减外国制造商在中国市场的销量。空中客车中国有限公司总裁博龙公开表示：“以后的15到20年的时间里，中国将会发展成为世界上最大的航空市场，中国大飞机的崛起让我们很有压力。” 大飞机的发展同航空工业其它领域紧密相连。“十五”立项研制的ARJ21新支线喷气客机受到市场欢迎，正在中国民航局和美国联邦航空局的审查下进行取证试飞，预计2012年开始批量交付。“新舟”60系列涡桨支线飞机已成功进入国际市场，最新改进型“新舟”600于2010年5月取得适航证。同时，我国航空工业与波音、空客开展多个合作项目，中欧、中俄、中法政府间的航空合作机制也已经建立，我国航空工业正逐步融入国际航空产业链。

　　以大飞机为代表的中国航空工业已进入产业升级阶段，将从以往满足国防基本需求向成为国家经济支柱产业的方向迈出步伐。英国《独立报》的报道称，14年前第一届航展的时候，他们不看好中国的航空工业。但是现在，他们都错了。

　　“中国心”研制技术路径明年揭晓

　　中国商飞公司副总经理、C919总设计师吴光辉表示，尽管中国大飞机项目已取得瞩目成果，但在发动机研制方面仍相对落后，C919将使用CFM国际公司提供的新型LEAP-X发动机。

　　目前，全球民机发动机市场基本被美欧三大巨头所垄断，我国除在军品研制上有一定基础之外，在技术难度更大的民用产品方面，至今还没有探索出一个从研发到生产的完整路径。按照国家大型客机重大专项战略决策，我国已立项研制商用航空发动机，向大飞机“心脏”难点攻坚。

　　商用航空发动机是当今工业领域唯一要同时解决超高速、超高压、超高温三大技术难题的制造品，被喻为制造业领域“皇冠上的明珠”，其性能及技术水平对于飞机整体而言，在安全性、经济性、舒适性等关键指标上均占据超过半数的权重，研制技术难度更大，风险更高，投入更多，周期也更长。

　　承担我国大型客机“中国心”（国产大型客机发动机）研制任务的中航商用飞机发动机有限责任公司在珠海航展现场宣布，国产大型客机发动机总体方案定义工作正在加紧推进，有望在多轮修改、完善后，于2011年揭晓并确定基本技术路径，并在“十二五”期间研制出一台完整的发动机验证机。 “面对世界强手，我们是从零起步，必须拿到满分。”承担大型客机“中国心”研制任务的中航商用飞机发动机有限责任公司副总经理李继保说。（严 冰 任咪娜） (来源：人民日报海外版)