来源：法制日报
本报记者李娜本报见习记者卢杰
春运，每年中国铁路部门必经的“大考”，今年从1月19日开始。
据北京铁路局预测，今年春运40天内将发送旅客2190万人次，同比增加161.4万人次，增长8%。
尽管今年春运期间，铁路部门日均开车列数和总运能同比分别增长15%和11%，均创下历史最高纪录，但预计仍不能满足人民群众的乘车需求，“一票难求”的问题仍将突出，这为倒票“黄牛”提供了生存空间。
北京铁路运输法院刑庭副庭长曾智湄今天向《法制日报》记者透露，伪造、倒卖伪造火车票案件近年出现犯罪数额大幅上升、犯罪手段不断翻新、假票仿真度高、犯罪人员主观恶性较深等特点和趋势。
“随着火车票制造技术的更新，不法分子制造的假火车票的仿真度也在不断提高。”曾智湄表示，从北京铁路运输法院近年来所审理的案件看，传统的硬板卡式火车票被电子软票取代后，利用扫描、排版、电脑打印、坐标定位等高科技手段伪造的假火车票，几乎可以假乱真。
因伪造火车票被判处有期徒刑3年6个月的高某就是一个制造假火车票的“高手”。他用废旧票上的字体套印在自己制造的“半成品”上，字体完全统一，票面没有任何毁损。
钟某是北京铁路运输法院审理的另一起假票案的被告人。钟某先购买了10张硬卧车票，获取票面信息后，伪造出与所购车票信息一致的车票，并在开车前把真票退掉，将伪造的10张硬卧车票倒卖给他人。
而在京城近年数额最大的制售假票案中，被告人郑某伪造硬座车票760余张，并向陈某等4人传授到北京西站候车室与旅客搭讪，伺机用伪造的硬座车票换走旅客持有的无座车票，再将换来的无座票到退票窗口退票的方法。郑某等人总共倒卖伪造的车票34张，票面面额8000余元。
曾智湄坦言，目前群众对火车票防伪甄别技术的认知程度普遍不高，特别是针对专业制图软件所造出的假票，更是缺乏有效的识别能力。
铁路部门1996年正式启用的电子软票在设计时加大了防伪力度，使用了专用纸张和条形码，并在2009年年底开始推行二维防伪条码。2010年春运起，部分铁路局开始试行火车票实名制。
“这些举措对于防止不法分子制售假票都发挥了一定的作用。”曾智湄说，但如果在检票时不使用专用的机器设备识别，很多仿真度高的假火车票还是难以被及时发现，因此有必要再次提醒广大旅客到正规渠道购票。
本报北京1月18日讯
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