本报讯 （记者钟晶晶）昨日凌晨国内成品油价格本年首度上调，北京93#汽油上涨至7.45元每升，每升上涨0.28元。记者昨日从京城的多家民营和外资加油站了解到，有的加油站并未上调价格，多数加油站在价格上调后仍远低于目前两大石油公司的价格。据记者了解，一家民营油站93#汽油目前售价6.57元每升，较市价低0.88元每升。
位于酒仙桥附近的民营加油站腾远加油站昨日并未上调油价，93#汽油售价仍是调价前的6.57元每升。腾远油站的工作人员说，未来是否上调价格还不确定。
位于农业大学附近的瑞洁加油站93#汽油售价7.05元每升，较市场价低0.4元每升。位于南四环的珊瑚路加油站93#汽油的售价则低于市场价0.5元每升。壳牌加油站93#汽油的售价较市场价低0.24元每升和0.34元每升不等。
易贸资讯分析师廖凯舜表示，在新的成品油定价机制2009年执行后，政府鼓励经营商竞争，国家规定的仅是最高零售限价，因此各经营主体有在最高限价范围内自主定价的权利。他表示目前国内汽油资源充足，政府上调油价后，加油站的利润空间也增加，因此一个城市内出现不同价格体系现象十分普遍。
措施
发改委要求两巨头补贴下游
与去年油价上涨相比，此次发改委也表示已大幅控制油价涨幅，并公布一项新举措，要求中石油、中石化用上游板块来补贴下游。
发改委有关人士解释，由于国际油价上涨，中石油、中石化的上游板块即原油勘探开采销售赚钱是增加的，但是油价上涨同时也提高了炼油的成本，在国内成品油价格调整没有到位的情况下，炼油的利润就无法得到保证。这位人士表示，发改委已告知两大石油公司，不要再紧盯利润，而要采取措施用自己的上游来补贴下游。
对于有消费者质疑，既然石油公司上下游整体是赚钱的，为什么还要上调油价？上述人士表示，如果要石油公司亏损，就又回到了定价机制之前的状态，可能会导致油荒。目前政府通过收取特别收益金从石油公司中提取利润，并在油价上调后补贴给公众。
此外上调油价还有一个目的就是要控制石油消费需求。他举例称，2010年我国汽车销量超过1800万辆，若1辆车年耗油1.5吨，全年耗油4500万吨，而我国原油产量仅有约2亿吨，国内石油安全形势不容乐观。
（钟晶晶）
航油出厂价每吨涨350元
本报讯 （记者李媚玲）周六晚，国家发展改革委发布通知，根据近期国际市场油价变化情况，决定适当提高航空煤油出厂价格，其中航空公司主要用的3号喷漆燃料价格上调350元每吨至6340元每吨，自2011年2月20日零时起执行。
发改委通知称，航空煤油出厂价格调整后，各航空公司可按现行联动机制规定，确定民航国内航线旅客运输燃油附加收取标准。不过，到昨天截稿时为止，国内航空公司还未发出上调燃油附加费的通知。
此前，随着国际油价的上涨，国航和南航已经相继在2月上调了部分航线的燃油附加费。国航、东航和南航三大国有航空公司的航油成本都已超过总成本的40%。去年11月和12月，发改委将3号喷漆燃料价格陆续上调220元每吨和300元每吨。
据国航方面介绍，1月国航航油采购总量为27.3万吨，采购均价为每吨5229元人民币，同比上升16%。
作者：钟晶晶
(责任编辑：周径偲)
来源：新京报
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