6月30日，世界最长跨海大桥青岛胶州湾大桥建成通车。然而胶州湾大桥运行仅仅一周，就因其自身存在的诸多疑点在网络上持续引发关注，网民质疑声不断。网民的质疑主要有三点：胶州湾大桥是否为献礼工程？是否有安全隐患？收费是否偏高？
●质疑一 未完工先通车 是否为追求“献礼”？ 6月30日，当很多青岛市民在建党90周年纪念日前一天，驱车驶上刚举行完通车仪式的胶州湾大桥时却发现，一些工人还在进行大桥施工的“扫尾”工作，这座桥上很多螺栓还没有拧紧，甚至有些地方还没有安装隔离护栏，一些照明设施也没安装到位。
网友质疑：如此具有世界分量的跨海大桥，竟选择未完工先通车，是不是为了给建党纪念献礼而搞的“献礼工程”？
●官方回应 青岛胶州湾大桥交工验收委员会专家组成员李建生：工程整体质量符合技术规范评定标准及设计要求，具备通车条件。大桥交工验收通车运营两年后，可进行竣工验收，这两年时间，对一些遗留问题进行不断完善，是任务之一。
●
学者观点 吉林省社会科学院哲学所副研究员黎韵：虚荣心每个人都有，但政府不应因此忘了自己的真正责任，那就是，首先是要把“工程”本身做好、做实 。能做到这样，才是真正的“献礼”，而不至于成为“献丑”。
●质疑二 “先天不足” 会不会留下安全隐患？ 据交警部门粗略估计，胶州湾桥隧开通6天来，青岛市区约增加10万车次，每天增加量过万。
但松动的螺丝、短缺的护栏，尤其是急需安装的数万盏LED灯的缺位，这种似乎“先天不足”的状况还是引发了不少人关于行车安全的担忧。
有网友称，如果连重大工程项目都能出现实际未完工却宣布通车的事，那整个工程的质量和安全又如何令人信服？
●官方回应 胶州湾大桥总工程师邵新鹏：大桥护栏没有安装完整，螺丝没有拧紧，这些附属设施现状并不影响主体工程和大桥通车。
首先，根据交通运输部的有关文件规定，已经交工验收的高速公路，允许护栏、隔离栅等附属工程在通车后一段时间内继续施工完善。
其次，护栏起主要受力作用的是立柱，横栏多数螺丝暂未上紧，既不影响大局，还因为部分护栏线形仍需要调整，之后不久就将全部加固。
●
学者观点 中国工程院外籍院士、美国国家工程院院士邓文中：按国际惯例来说，在附属设施没有完成的情况下，大桥能否通车关键是看有无安全隐患，没有安全隐患大桥才能提前通车。
●质疑三 大桥收费是否偏高？ 根据官方公布，胶州湾大桥目前通行票价最低为小车50元。平均每公里超过1元钱的收费引发了收费偏高的质疑。
●官方回应 青岛市物价局局长宋力：大桥的收费标准已得到山东省物价局和交通运输厅的批准，其收费标准是有依据的，这一标准并非全国最高。根据各种测算，胶州湾大桥目前的收费标准已经很低了，再低可能就要亏本了。
●学者观点 黎韵：百姓是纳税人，对自己的钱的用途是有知情权的。对于收费标准的制定，政府应本着公开、透明的原则，让老百姓心里更加清楚有数。据新华社上午电
(责任编辑：UN008)
来源：法制晚报
上网从搜狗开始
