来源：新京报
8日，俄罗斯举国哀悼此前一天的飞机失事遇难者。总统梅德韦杰夫回顾今夏多起失事事件，发话下狠功整改民航业，遏止运输安全种种疏漏。
身着黑衣一脸阴沉
一架服役18年的“雅克”-42型喷气式客机7日在俄罗斯雅罗斯拉夫尔市机场附近坠入图诺雄卡河。俄罗斯紧急情况部门8日将死亡人数最终确认为43人。除机组人员外，死者多为“火车头”冰球队队员。
当地时间8日一早，梅德韦杰夫视察坠机现场，一脸阴沉。他静静地将一束红色玫瑰放在图诺雄卡河畔，起身默哀片刻。“这是对整个国家的创击，”身着一身黑色的梅德韦杰夫说，“我已经下令调查委员会和政府彻查失事事件。”
“人命重于一切”
“今年夏天一连串的空难表明，不幸仍在继续。我们不能继续这样下去，”梅德韦杰夫朝着一大堆官员说。
梅德韦杰夫说，如果俄罗斯无法制造出可靠的飞机，俄罗斯不得不转而购买进口飞机，哪怕最终受损的是民航工业和国家工业复兴蓝图。
“因为，人命重于一切。我会向政府下令，让他们自己去筹钱(买进口飞机)，这将是一项昂贵的项目，”梅德韦杰夫说。
按法新社解读，梅德韦杰夫此言直指政府总理普京。因为普京先前坚持“国货”概念，要求俄罗斯空运商购买俄产飞机，支持本国工业。
但近期一系列空难事件确实令梅德韦杰夫大伤脑筋。6月20日，一架图-134型客机在彼得罗扎沃茨克急降时坠毁;7月11日，一架安-24型客机在西伯利亚地区一处河面上紧急降落时失事。两起事故总计致死54人，促使梅德韦杰夫怒下命令：在明年1月1日前淘汰这两款苏联时期机型，涉及各航空运营商总计数百架飞机。
数起空难原因类似
俄罗斯运输部8日初步判断，客机失事原因不排除机械故障和人为失误两因素。这与先前几次空难的原因推断大致相仿。
梅德韦杰夫揪住“失修”和“失误”两大因素，提出整改意见。
“航空公司必须改进运营……必须狠狠削减航空运营商的数量，越快越好，”梅德韦杰夫首先提出减少不合格、缺能力安全运营的航空运营商。“需要对飞行员技术和专业水平给予最密切关注……什么技术的人都在开飞机，什么情况都有，”梅德韦杰夫说。(新华社专稿)
目击
客机撞围栏撞天线
按德新社说法，飞机在跑道末端才腾空，起落架碰到了机场围栏，机翼撞上了机场周围的一座信号台天线，飞机即刻坠地，断成两截并发生爆炸，一截扎进泥土，另一截随惯性滑入河中。
“我是飞机坠毁后第一批赶到现场的目击者，”30多岁的村民安德烈说，“在悲剧发生的时候，我正好下班回家。先是听到飞机巨大的轰鸣声，我还以为是一架军用飞机在天上飞。后来就传来物体相撞的巨大声响。”
“当时，我和同学一道放学回家，我往天上看，看到一架飞机正急速下降，5秒钟后就听到第一声巨响。10分钟之后，又传来一声巨大响声。随后，从河岸边升起黑色烟雾，燃烧的大火蹿起很高的火苗。”当地学生戈尔什科夫和同伴一起接受了记者的采访。他说，看到浓烟和火光，村民们都立即往事发河段岸边奔去。
戈尔什科夫说：“来到河岸边，有人正招呼所有人马上退到距离现场100米远的地方，因为掉在水面上的飞机残片可能会再次发生爆炸。”
戈尔什科夫在现场看到，不少飞机残片和机上物品漂浮在水面上，飞机轮子正在燃烧，部分飞机残片散落在距离河岸不远处。(新华社电/专稿)
声音
“连掉飞机，这不是好苗头”
梅德韦杰夫抵达现场前，一些俄罗斯人自发前往坠机地点附近的河边，带着鲜花寄托哀思。
哀痛之余，一些人相互交谈，骂骂咧咧。
一些人说，飞机一架接一架地掉，但“真正坠落的是俄罗斯人对现代化的期待”。“火车头”的铁杆球迷谢尔盖耶夫8日赶往河边祭奠偶像。谢尔盖耶夫朝着法新社记者发问：“发生这种事情总得有个原因吧?连连掉飞机，这不是个好苗头。”
21岁的伊娜在河边摆放一束白色玫瑰。她说，包括运输部长在内，一些官员必须受到惩罚。“为什么这种垃圾飞机可以用来运人?”(新华社专稿)
调查
失事客机原准备大修
失事的雅克-42型客机1993年生产，飞行许可期限截至10月1日。“雅克-服务”航空公司原计划不久后将该客机送去大修。
俄交通部门已下令对所有雅克-42型客机进行检查。目前，俄罗斯共有16家航空公司拥有雅克-42型客机，总数为57架。
初步调查认为，失事客机在爬升的过程中，可能撞上机场通讯塔的天线。有分析认为，客机可能存在技术故障，也不排除是机组人员操作失误所致。此前有报道称，空难可能是因燃油劣质导致客机拉升不及时，或者跑道长度不够使客机未能充分滑跑。
俄紧急情况部说，客机“黑匣子”已找到，将在进行充分调查后公布事故原因。目前，所有死者的遗体已经找到，幸存的两名重伤员，相关部门已派专机将伤者送往莫斯科救治。据悉，雅罗斯拉夫尔州政府和航空公司将向每名遇难者家属支付约合8.3万美元抚恤金。
俄罗斯一些独立的民航分析师认为，空难难以预测，而俄罗斯航空业真正的软肋在于，航空工业没有从苏联解体的重创中真正复苏;航空运营商又缺乏财力更换临近寿终的老旧飞机。据新华社电
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