　　“都说今天是无车日，我怎么感觉到这车一点都没有少。”的哥抱怨说，他想今天是无车日，一些有车族应该也会打车走，所以他在早上的时候就在某小区的门口等活。在等活的这20分钟时间内，他看到很多私家车都从自家小区内驶出，竟然没有一个人来打车。后来，他离开了小区后才遇到了第一个活。“我在人民大街附近过来的，给我堵的都有点烦了。”

　　出租车前行，这次堵车的情况竟然还会比20日记者踏查时的情况严重。在行驶到了前进大街与繁荣路交会处，顺利的通过了第一个信号灯，但是在走到前进大街与湖光路交会处时，记者看到，车流已经从交会处路口排到了南湖广场，等候了近40秒的时间，出租车才缓缓的驶入了南湖广场。

　　从南湖广场转出，驶入延安大街，车辆已经开始排起了长队，车队从南湖广场开始，顺着延安大街，一直延伸到了新民广场，粗略的估计车队至少有1.5公里长。

　　在行驶到延安大街与湖西路交会处附近，大量的车全都聚集在此路口，不时的有车辆在鸣笛。看着计价器候时的显示，已经用了5分46秒，等了大约在20秒钟后，出租车终于过了这个拥堵的交通路口。

　　8时05分许，记者所乘坐的出租车终于到了目的地，此时计价器上显示的等候时间为7分03秒，路程为3.8公里，一共花了12元钱。粗略的计算，这次和上次出发的时间相同，但是却比上次晚到了2分钟，全程一共用了15分钟。

　　第二路公交车

　　无车日行车时间比平常还多2分钟

　　记者小胡依然是乘坐公交车。7时52分，一辆13路公交车驶来，记者上了车。20日那天，记者乘坐公交车上还有空座位，而22日的公交车上，“前进广场”站就已经有约10名乘客在站着。

　　到了“繁荣路”站，车上站着的乘客已经比坐着的乘客多了。

　　辅助车道上的车况还比较好，仅有公交车和少量出租车，私家车和多数出租车多数都在主道上，等红灯时排出的车龙要比辅道上长。通过目测，马路上的车辆并没有明显比20日有所减少，而等红灯时的车辆，比20日那天还多。

　　在南湖广场和新民广场两个广场环路上，车流量明显比街路上的车流量大，南湖广场前进大街入口处出现短暂车辆滞留，不过多数车只是通行缓慢，并没有出现滞留。

　　8时10分，13路车到达“新民广场”站，经过步行，8时13分，记者到达终点中国人民解放军第461医院正门。

　　这一路上，13路公交车一共遇到5个红灯，总等待时间在1分半左右。与20日相比，22日车上时间18分，比20日车上时间多2分钟。

　　第三路自行车

　　机动车“挤”到辅助道上

　　按照相同的路线，记者小焦又骑上自行车。他骑着上次使用的折叠式小型自行车，继续用大约每小时20公里的速度驶向终点。

　　在路上，小焦明显发现道路上的车比上次更多了一些，机动车甚至也开上了辅助道，今天却变得拥堵起来。在前进大街与繁荣路交会附近，记者因堵车问题，在这一路段驻足约2分钟，并且多次因车道拥堵问题停下车来。

　　通过观察，记者发现公交站上等车的人比以往更多了，与之相比，行人却少了很多。同样的路线，记者从7时50分出发，而到达目的地时间为8时10分，整个骑行测试花费约20分钟。与前一次相比，这次测试比上回多用出了4分钟。

　　结论：无车日当天并不见车少

　　在20日的采访踏查中，乘坐出租车需要用13分钟，行车时间约10分钟，花费11元。乘坐公交车总用时25分钟，行车时间16分钟，花费1元，骑自行车在不需要花钱的情况下，也仅仅需要15分钟。

　　在22日的采访踏查中，乘坐出租车用了15分钟，等候的时间为7分03秒，花费了12元。乘坐公交车时在车内的时间还多了2分钟，而自行车也是被机动车多次“挤”停，导致比20日那次晚了4分钟。

　　调查：

　　50余名有车族仅有1人没开车

　　为了验证长春市在无车日的状况，记者又对长春市一家具有400余名员工的企业进行了调查。

　　“无车日，不知道啊，如果不开车的话我们上班肯定会迟到啊。”在这家企业内，一名员工讲，他的家距离单位挺远，如果不自己开车的话，他在公交车上至少需要1个小时的时间，而自己开车的话，却会少很多。“以前政府在无车日之前，就会告知我们哪里是限行的，但是今年没有，我也没有注意，所以就还是向往常一样开车。”

　　据了解，这家企业的拥有员工大概400余人，有50余辆私家车，但是在22日这天，只有5人没有开车出行，而这5人里还包括有休息的，有在外地办公的，仅仅有2名员工因为是无车日，所以才没有开车。而且还有10余名员工竟然不知道9月22日是无车日。

　　学生家长

　　无车日乘轻轨送孩子上学

　　在长春市硅谷大街与前进大街交会处，市民刘女士带着孩子从附近的轻轨站点走了出来。刘女士看着路面上的车流说，她知道今天是世界无车日，所以没有开车送孩子上学，特意带着孩子乘坐轻轨。“就是想给孩子做个榜样，无车日以为大家都不开车，没想到路面的车辆还这么多。”刘女士说，广大市民才是无车日的主角。没有市民的积极主动参与，无车日只能流于形式。

　　在新民广场，出租车司机王师傅表示，他所在的出租车车队司机基本上都知道当天是世界无车日，但据他所了解，他所经过的几个路口处，车辆较往常也没有明显变化。“今天乘坐出租车的乘客，和以往比也没有明显增加，本来以为打车的人会增加很多的。”王师傅说。

　　交警

　　无车日车辆并未减少

　　9月22日7时30分，在长春市硅谷大街与前进大街交会处，路口处路灯刚刚变绿，硅谷大街东向西的车辆就缓慢的驶过。记者在这里数了一下，变灯一次，不到一分钟就有63辆车驶过这个路口。而前进大街上的交通压力也并不乐观，一个绿灯，驶过的车辆，除去公交车与出租车，有近百辆机动车驶过。

　　“今天虽然是无车日，但是这个路口的车辆的数量和平时并没有太大变化。”在这个路口疏导交通的协警介绍，无车日当天，车辆数量没有减少的原因，很可能是市民“并没拿世界无车日当回事。”

　　8时许，在新民广场工农大路口，长春市公安局交警支队朝阳区大队三中队的民警介绍，无车日长春市并没有推出特别举措，只是以自愿为原则，鼓励市民少开一天车。但今天，私家车出行数量较往日并无明显变化。

　　微博热议无车日

　　网友称车没变少

　　22日这天，网友们也在微博上讨论无车日。9月21日，“Lucky明格格”说：“明日长春无车日，是该多溜达溜达了”。

　　22日， “东游西晃的闲人”说：“今天是无车日啊，可我只能以二十麦（每小时20公里）的速度在人民大街上前行”。“可爱小饭团儿”：“#无车日#长春今年靠自觉，没见车少啊！~”

　　“聃八音的聆听”：“#无车日#支持无车日。但是今天长春的车好多…… ” 在微博上，有众多网友发微博说无车日这天不会开车出门，而另一部分网友则近乎一致的表示，22日这一天的交通并没有明显改观。

　　东亚网网友“风和日丽”说：“本来今年的“无车日”政府不划定“无车区域”，提倡大家自觉绿色出行；听到此消息就有不详预感！果然，无车日大清早，出门一看，得，门前车水马龙门庭若市。除了公交车，出租车，私家车，公车一辆也不少，在红旗街上堵得是严严实实的。”