上海地铁10号线列车追尾 事故调查小组已经成立

　　昨天14时51分，上海地铁10号线发生一起两车追尾事故。截至昨日19时，已有271人到医院就诊检查，目前没有危重伤员，无人员死亡。目前，事故调查组已成立。

　　当天14时10分，上海地铁10号线因信号设备发生故障，交通大学站至南京东路站上下行期间采用人工调度的方式。14时51分，在豫园往老西门方向的区间隧道内发生了5号车追尾16号车的事故。事故发生后，中共中央政治局委员、上海市委书记俞正声等迅速赶往现场和医院，看望伤员，作出工作部署。

　　自述 车厢内传来哭声

　　据当事乘客陈先生讲述，14时25分左右，他所乘坐的10号线列车从豫园站向老西门站行进，但刚开出一半，列车就停在了轨道区间内，“广播里说列车因故临时停车，播了近10次，车停了大概半小时。”

　　陈先生说，就在大家耐心等待时，列车突然一震，不少乘客倒在了地上，而他自己的脑袋撞到了旁边的乘客。“我的眼镜被撞到了地上，我第一反应就是找眼镜。”据回忆，陈先生当时坐在倒数第三节车厢里，不知道发生了什么事情，但倒数第一、二节车厢内传来叫声和哭声，随后车厢空调停止运作，温度逐步上升。

　　“我看到有烟慢慢从后面两节车厢飘来，随后就闻到了刺鼻气味。有三名穿便服的工作人员走过来，叫大家坐在地板上，他们挨个儿统计人数和受伤情况。”陈先生说，大概过了十几分钟，乘客逐个从列车前方的驾驶室撤离。

　　现场 驾驶室轻微变形

　　记者在现场了解到，事故发生前，司机曾拉紧急制动，因此追尾撞击并不严重，被追尾列车的后驾驶室玻璃碎裂，追尾列车的前驾驶室轻微变形。同时，被追尾列车车厢内有装饰板掉落，车厢留有血迹。

　　资料显示，上海地铁10号线信号系统承包方卡斯柯公司，即是“7·23甬温线特大动车事故”的甬温线信号系统供应商，2009年该公司的信号错误还曾导致上海地铁1号线两车侧面相撞。

　　救援 271人入院就诊

　　上海市卫生局局长徐建光在27日晚间的新闻通气会上说，截至晚上7点，已有271人到医院就诊检查，其中180人出院，其余有61名伤者住院，30人在急诊观察室进行24小时观察后，如无特殊情况即可出院，目前没有危重伤员。

　　昨天15时左右，记者在地铁10号线老西门站外看到，几十辆公安、消防以及急救车停在周边的复兴东路、西藏南路等道路上，警察在现场疏导交通，并引导救援人员及时将担架上的伤员送上救护车。

　　15时15分左右，被追尾列车内伤员全部被救出，公安、消防以及地铁技术人员在两车追尾处察看事故现场。

　　事发后，记者赶至收治伤员的多家医院看到，卢湾区中心医院、黄浦区中心医院、瑞金医院等医院已经陆续接到送来诊治的伤员，医护人员迅速开启绿色通道，第一时间对伤者进行救治。

　　昨天17时48分，记者在瑞金医院急诊部看到，一楼急诊大厅俨然变成了一个小型救护场所，各种救护设备全部运至现场。急诊室一侧放置着部分移动病床，上面躺着一些伤势较重的乘客，一旁则放了大量座位，供轻伤乘客休息。虽然有大量的医护人员奔走在救治现场，为伤者进行仔细的检查和治疗，但现场秩序井然。

　　致歉

　　自称最黯淡一天

　　9月27日，上海地铁通过官方微博就10号线追尾一事致歉，称“今天是上海地铁运营有史以来最黯淡的一天。”

　　上海地铁在微博上写道，“无论最终原因和责任怎样，给市民乘客造成的伤害和损失尤感愧疚。全力抢救伤员；尽快恢复运营；接受和配合有关部门对事故的调查和追责；坚决整改举一反三；再多致歉比起实际损害也显苍白，但还是要深深道歉。”

　　综合新华社、央广新闻消息