上海地铁事故成立第三方调查组 部分站区今停运

　　中广网北京9月28日消息（记者周强）据中国之声《新闻纵横》报道，上海地铁10号线昨天（27日）发生一起两车追尾事故，造成至少271人受伤。

　　上海地铁10号线因信号设备发生故障，昨天下午14点51分，在豫园站往老西门站方向的区间隧道内发生了5号车追尾16号车的事故。

　　群众：我们吓得都往前挤呗，就往前跑，有好多人受伤。

　　群众：车上当时很恐怖的嘛，车厢撞击产生了好多烟雾，然后好多人都哭了嘛。

　　群众：我一路走过来，有好几节车厢里面地上都是血，也有严重的。

　　群众：当时有的人像拍武打片，一下子飞出去了，后面人就摔的稀里哗啦一车厢。

　　两车追尾271人受伤 180人已经出院

　　上海市“120”急救中心总共调集62辆救护车往返事故现场和医院之间救治伤员。就近将需要就诊检查的人员送往上海市第九人民医院等7家医院进行救治。上海市卫生局局长徐建光。

　　徐建光：截至晚上7点，共有271人到上述七家医院就诊检查，目前已有180人出院，其余人员中61人住院治疗，30人进行24小时观察，无异常情况即可出院。目前无危重伤员，无人员死亡。市卫生局将继续组织全市医疗力量做好伤员救治工作，确保伤员生命安全和康复。

　　被送往第九人民医院进行救治的伤员共有59人，记者在医院专门划出的几个救治区域看到，大多数伤员都是受轻伤，经过诊断、治疗以后已经回家。第九人民医院院长助理、院办主任吴正一。

　　吴正一：突发事件以后，我们医院大概在3点23分的时候接到第一个救护车送过来的病人。所有病人都没有生命危险，情况到目前都是平稳的。截止到晚上8点钟，收治入院的病人大概是19人。其中一个病人颧骨骨折，现在已经手术治疗好了。另外收治的病人当中，到目前为止判断，可能有两位骨科的病人还有待手术，清创手术、小的缝合的大概也有6个人左右，大概有6到7个病人还在留院观察，这些病人也都是轻伤。

　　在本次事故中，到目前为止，没有乘客遇难，这是不幸中的万幸。然而另一个值得关注的是，上海四通八达的地铁交通线现在虽然已经是全世界第一，也曾经是上海骄傲的交通保障，现在却在接二连三的出现问题。7月19号，玻璃爆炸，7月28号开错方向，8月2号列车故障，9月27号列车追尾。

　　上海地铁已经约见信号系统生产商 将彻查事故原因

　　据中国之声《新闻纵横》报道，本次发生事故的上海地铁10号线所用的信号系统，与就在最近发生的温州动车追尾事故所在区间的信号系统又是来自同一家公司卡斯科公司！但是，这一切似乎并没有引起地铁运营公司足够的重视。申通地铁有限公司总裁俞光耀。

　　俞光耀：当时10号线开错方向以后，我们也确实约见了卡斯柯的领导，他们也给我们做出了承诺，一个呢对信号的缺陷要做出修正，第二个呢承诺安全上不再出事故。今天下午发生了这个情况，所以我想我们也一定要把这个原因弄清楚，虽然他承诺了，但还是出现信号故障。

　　除此之外，申通地铁集团在事后就如何保障类似事故不再发生时，还给出这样一个答案，只要地铁能够保持在每小时45公里的速度，地铁就能够维持安全的运行状况。

　　然而，据上海早报记者调查，当时前列车还在站台，刚要启动，速度比较慢，大约时速在1公里左右，而后一辆车以正常进站速度，大约是30公里上午时速撞上去的。这两辆车的速度应该都在申通地铁集团所公布的安全速度范围内，现在却又为何会出现相撞呢？

　　如果按照之前的介绍，当时由于设备故障，地铁各站采用电话通知了每个站来进行手动驾驶，那么，为什么这个安全距离没有保证好，同时在这个区间里面两列列车出现的距离真的不够提早做出刹车行为吗？中国工程院院士王梦恕认为，这或许是不该发生的事故：

　　王梦恕：一般发车距离150米就可以了，他现在这个速度我估计是应该能看到前头，能看到前面有没有障碍物，不怎么近，所以他现在是什么原因现在还很难说，究竟是司机没有注意还是其他原因？但这种情况应该说是本不该发生的。

　　目前，上海市已由安监局牵头，市建设交通委、市交通港口局等有关部门以及第三方独立专家参加，成立事故调查小组。同时，上海市交通港口局牵头，会同申通集团等单位，做好事故善后处置工作。今天， 10号线采取分段运营，上海市民请根据相关信息合理安排好自己的出行路线。