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代表建议
主城独具特色的风貌“两江四岸”，依托主城各区的滨江路串接展现。但北滨路在江北农场成了断头路，南滨路断头路位于大佛寺大桥，沙滨路止步磁器口。
“建成或在建的滨江路，主城各区自成体系，相互之间不能互通，滨江路的交通功能未能充分发挥。”市人大代表邓明鉴说，人代会期间他将提交《关于市政府加强滨江路延伸段的建议》。邓明鉴说，城区干道堵车日益严重，打通滨江断头路，形成贯穿城区间的沿江快速环道，意义重大。
昨日上午，本报记者跟随邓明鉴实地走访主城滨江断头路。
走访 断头路成分水岭
昨日上午11时许，本报记者跟随邓明鉴，从上清寺进入嘉滨路，沿江向沙坪坝区方向前行。途经沙滨路行至磁器口时，沿江道路转弯，返回城区的磁童路。
“沙滨路到这里就没了。”邓明鉴指着江水上游说，从磁器口上行，通过三溪口到北碚城郊，沿江都是自然岸坡。进入北碚城区后，滨江路重新出现。
“如果沿着沙滨路一直修上去，就能直通北碚城区。”邓明鉴说，沿江路一通，到北碚就多一条快速通道，这不仅可拉近北碚与核心城区的联系，还能将沿线三溪口等区域盘活。
与沙滨路一样，当北滨路到达高家花园大桥下江北农场时，也一调头回到城区。邓明鉴说，江北农场沿江上行，就是双碑、悦来，一直到水土。这是两江新区的新兴地区，但因滨江路没通，沿线发展相对还很滞后。
记者隔江看到，北滨路沿线在“断头处”形成“分水岭”，通路的一头是沿江别墅居住区，另一头则还是农田荒坡。
九龙坡区滨江路九滨路，直港大道就是尽头。从铁路家属区至大渡口原重钢地段，以及钓鱼嘴半岛的沿江一侧，未通滨江路。进入大渡口城区后，滨江路才又出现。
邓明鉴称，目前，我市主城区建成、在建和规划的滨江路共10条，总长140.3公里。类似滨江断头路还有南滨路止于洋人街，北滨路另一头止于江北大剧院。
症结 各自为政不能相通
“主城各区滨江路不能相通，影响滨江路功能的整体发挥，一大症结是建设各自为政。”邓明鉴说，各区修建的滨江路，更多站在自身辖区发展需要的立场，很少考虑到对整个片区的影响。再者，各区政府财力有限，即使想到，也难免“手长衣袖短”。
不过，邓明鉴表示，目前，有些区已认识到断头路的弊端，展开合作打通断头。去年，南岸和巴南两地政府进行合作，如今南滨路和巴滨路实现顺利对接。据悉，两条滨江路接通后，带来“双赢”。目前，这条路已通过国际田径协会的标准赛道测试，两区政府将举办今年的国际马拉松赛。
分析
打通后可“解压”交通盘活土地
“贯通主城滨江断头路，形成闭合环道，能很大程度缓解主城交通压力。”邓明鉴说，未来几年，主城私家车辆还将爆发式增长。受山城自身条件限制，核心城区干道早晚高峰堵车，必将日益突出。滨江路对交通的疏散分流功能，从现行嘉滨路和长滨路就可看出。一旦打通滨江断头路，形成沿江闭合快速环道后，相当于给主城新增一道“内环”。
“修通滨江路，还能盘活沿线土地，推动沿线旅游、地产、餐饮等产业发展，带动沿江大都市圈的兴起。”邓明鉴说。
据悉，2007~2020年的《重庆城乡总体规划》提出，内环以北、铜锣峡以东是下一步我市主城的发展重点。在这一区域，规划了大竹林—礼嘉、蔡家、唐家沱、鱼嘴等多个发展组团。
邓明鉴说，这些组团很多都位临两江，可以说是一个沿江经济带。但是这些地区的滨江路修建工程进度却较为滞后。
建议
加快进度及早打通各区滨江路
“仅靠区政府之间的‘自觉’来打通断头路，是不现实的。”邓明鉴说，他在提交人代会的建议中提出，加快滨江路延伸段建设是建设“五个重庆”和全面建设小康社会的需要，是进一步推进重庆经济发展的需要。打通滨江断头路,必须由市政府牵头，统一实施。
建议市政府加快对滨江路的延伸建设工作，加快连接新兴地区、重点地区的滨江路建设进度，及早打通各区之间的滨江路，尽快形成交通闭合，充分发挥其交通功能。
回应
市规划局:规划将体现代表建议
对邓明鉴代表所提建议，市规划局相关负责人回应称，很有建设性。目前，“两江四岸”规划基本成形。对主城未开发地区沿江道路的修建、连接“断头路”、形成沿江快速通道等，在规划中将有所体现。待“两江四岸”规划正式出炉后，市政府会加快实施。
本组稿件由记者 聂飞 实习生 叶禹 采写
本版图片由记者 张路桥
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