空客A380 图片来源：新华网
中广网北京1月8日消息（记者郭淼）据中国之声《新闻纵横》报道，从上世纪90年代早期开始超大型客机的研发计划，到2006年空客A380正式获得适航证，空客公司花费了近二十年。大型客机市场从波音747一家独大，到被空客A380攫取87%的市场份额，只用了两年。然而空客A380在人们心目中的形象，从优雅安全的空中巨无霸，到问题频出的机型，也就是这两个月的事情。
媒体称空客A380机翼现裂缝 相关人士出面澄清 11月，空客A380引擎故障的风波还未完全平息，昨天又有媒体报道称，澳大利亚5架空客A380机翼出现裂缝，其中两架正运营。空客有关人士在接受中国之声记者独家采访时表示，A380确实出现了"瑕疵"，但无碍安全运营。情况到底是怎样的呢？
作为空客家族里最耀眼的明星，A380总是备受关注。不过近来A380似乎"麻烦"不断，今天有国内媒体转载外媒报道称：澳大利亚5架空客A380机翼出现不足一厘米细微裂缝，肉眼难以察觉，其中两架处于运营状态，分别隶属澳大利亚航空公司和新加坡航空公司。报道同时称，这一问题被发现，是源于一架正在新加坡维护的澳航A380。对此空客方面有关人士表示，报道中提到的"机翼出现裂缝"表达不够准确，裂缝并非来自机翼，也不会对飞行安全造成影响。
有关人士：我先解释一下，它不是机翼出现裂缝，它是机翼里面连接机翼里连接翼肋和蒙皮的非关键连接件出现一个细微的裂缝。这个不影响飞机的安全运营，也不影响飞机的性能，没有任何问题。因为这个部件，这个部件打个比方，像你打螺丝的时候，需要一个垫片，实际上就是类似垫片的东西，它有一个很细小很细小的裂缝，肉眼几乎是看不见，所以一定不要省略成机翼出现裂缝，完全是两个事情，不是一个起主要作用的小零件，在定期检查的时候再去检查它就可以了，而且也不是所有A380飞机上都有这个问题，可能就是赶上这一波都有，希望你们给澄清一下，不要造成错误的信息，让大家产生一些恐慌，就没有任何问题。
专家称单个零件出问题并不少见 安全性不受影响 《航空知识》杂志副主编王亚楠说：飞机单个零件出现问题并不少见，媒体和公众不必过于紧张。
王亚楠：实际上如果相比较，它采用如此大量的紧固件或者衬垫来讲，这个概率确实很小，其实很多飞机我们知道像美国，包括在运行的很大规模的737包括767，这种概率的事件，单个的零件某些零件发生一些小的故障也是经常有的，实际上对民航业来讲，这种事并不稀奇，因为它毕竟不是一个主要的结构件，这样的事，只不过是现在媒体很关注A380，所以大家可能新闻关注度很高，如果假如说A380它的机翼中某个重要的承力结构件出现问题，那这种问题就比较特殊了，但这个事确实差得很远。
去年10月15号，两架A380运抵国内，目前执飞京广航线。作为国内唯一拥有A380的南航，运营是否会受到影响？航空专家又是如何看待A380种种问题的？
空客A380是迄今全球最大客运飞机，有4个发动机，双层客舱，载客量可达525人。去年，南航成功引进两架A380，成为国内唯一拥有A380的航空公司。但就在万众瞩目之时，刚刚运营12天的巨无霸突然遭遇襟翼动力驱动组件故障而不得不停飞，一时间很多追捧者失望不已。那么对于这次A380出现的问题，是否又将影响的南航运营呢？南航股份公司相关工作人员彭珺进行了相关声明。
彭珺：正常运营，所有飞机都正常运行，没有说因为裂缝导致运营停下来，没有的。
"绿色、安静、清洁、睿智"宣传语中的A380近乎完美，但关于A380的故障报道并不少。在阿联酋航空、澳大利亚航空、新加坡航空服役的A380曾分别出现过技术、引擎以及巡航系统故障。对A380的种种问题，中国民航大学教授李晓津认为：所有新机型在商务飞行初期会经历一个"持续改进期"，时长大约是飞机全寿命周期的10%，在这个周期中可以发现解决飞机设计过程没有考虑到的问题。
李晓津：现在商用飞机已经是一个特别巨型的系统，像A380的话，据公开的资料它里面的部件已经超过5800万个，那么这么多部件里任何一个部件出现问题以及这些部件和部件之间衔接出现问题，可能都会导致飞行出现故障。这个期间，飞机改进的问题都是属于细节的问题，飞机在试航的时候，就已经把一些关键的、核心的安全问题解决了，所以安全是没有问题的，但是在细节上有一些不断打磨的过程。
作者：郭淼
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