人参与)本报沧州电(记者韩泽祥、代晴 )春节将至，客流高峰来临。然而，沧州市区至泊头、盐山、天津、黄骅等多条客运班车却停运了，很多乘客无法出行。连日来，有读者反映这些客运线路上冒出多辆“黑出租”，取代客车在沿线疯狂揽客营运。1月16日，记者对此事件进行了调查。
客车停运出行难
1月16日上午，就读于沧州市第十三中学的学生小王准备回黄骅老家，她来到沧州市客运东站，发现通往黄骅的客车一辆也没有。经过多方打听，小王才了解到，沧州至黄骅的36辆客车车主因与沧运集团内部费用问题产生分歧，选择以集体停运的方式抗议。
家住泊头市区的刘先生在沧州市新华区小赵庄医院工作，每天都要来回两趟乘坐客运班车往返于泊头与沧州之间。自2011年9月中旬沧州至泊头的24辆客车停运后，他的生活受到了严重影响。刚开始时，他和几个在沧州市区工作的同乡拼“黑出租”回家，后来“黑出租”的价格由原来的每人10元涨到了15元。之后，他又改为乘坐过路车，但这并不划算，比如乘坐沧州至德州的客运班车，到泊头后只能在104国道下车，还得再打出租车回家。
据了解，除了这两条线路外，沧州至盐山、沧州至天津等线路的客运车辆也都在停运，沿线旅客叫苦不迭。此前，沧州至河间、沧州至孟村的客车也停运多日，在有关部门的协调下，目前已经恢复运营。
缘于企业内部矛盾
“沧泊线24辆客车停运”事件，本报曾对此进行过报道，但至今此线路仍未恢复运营。客车司机称，停运的原因是沧运集团泊头公司通知他们，承包合同到期后公司将不再与他们续签承包合同，班车和司机都将全部更换。意味着合同到期后，他们就丧失了继续运营泊头至沧州这条线路的权利。
沧运集团泊头公司苗经理在接受记者采访时介绍说，沧运集团泊头公司旗下沧州至泊头班线共有客车24辆，除3辆车情况特殊外，其余21辆客车运营模式都属于客车司机承包公司线路营运。双方2005年签订承包合同，期间因为国家“费改税”政策的变动，公司与承包司机于2009年2月协商后重新签订了合同，并将部分营运证与合同日期不符司机的运营期限统一延长至2011年10月31日。按照上级要求，合同到期后，泊头至沧州班线由单车经营改为公车公运。
沧运集团客运公司负责人说，通过沧泊线几年来的运行，公司发现这种经营模式存在弊端，给公司带来了很多麻烦，诸如个别司机安全意识淡薄、超限运营、半路倒客等现象屡有发生。按照要求，承包合同到期后，公司决定对沧泊线等线路的经营方式进行变更。
“黑出租”疯狂揽客
1月16日15时许，记者来到沧州市福泰隆装饰城附近，发现这里停着不少“黑出租”，成为一个揽客的集中点。“去泊头吗？15元一位，坐满马上走。”一位面包车司机招呼记者上车。记者询问对方是否有合法的营运手续，司机憨笑了几声，承认没有手续。记者问他运管部门来查怎么办，司机回答：“这就看点儿正不正了。运气好的话，查不着。”说话间，几位拎着大包小包走亲访友的乘客坐进了面包车里，核载六七人的面包车没多久就坐满启程了。
记者还发现，不少来自泊头、南皮的出租车，也都停靠在路边揽客。“有正规发票，走不走？”不少司机大声招呼。一位送乘客来此坐车的沧州市出租车司机对此不免抱怨，“按照规定，出租车不允许异地营运，这些下面县市的出租车最近一段时间，却天天来市区揽客，运管部门真应该好好管管。”
记者随机采访了几位乘客，他们都表示，选择“黑出租”出行实在是无奈之举。“我们也知道，坐这样的车，一旦出事后果严重，但现在正规的客车不走了，要想出行也只能靠这些‘杂牌军’了。”一位乘客说。许多乘客希望相关部门尽快介入并化解这个尴尬的局面，确保老百姓春运期间安全出行。
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