堵车不成为取消免费借口 免费只是拥堵叠加因素

　　高速路免费政策给不少私家车主带来了实惠，但客观上也加剧了黄金周期间的交通拥堵。部分路段堵车长达几十公里，被堵住的车主有的无奈下车踢起了毽子、遛起了狗。争议也由此而起，有人认为堵车都是免费惹的祸，堵成这样还不如恢复收费。专家认为，免费并不是拥堵的根本原因，恢复收费也并非治堵之策。

　　堵车是不是

　　免费造成的?

　　“中秋、国庆双节人气最高的景点在哪里，答案是高速路。”近日网上流传的一句调侃反映出高速堵车带给车主们的困扰。

　　9月30日免费首日，全国共有北京、上海、浙江等16个省市24条高速路发生较大规模拥堵。不少网友在微博上发起了牢骚。“都是堵车惹的祸!”“早知今日拥堵，何必当初免费!”

　　清华大学经济管理学院教授、博士生导师李稻葵，在微博上的言论更是一石激起千层浪。“这是世界愚蠢政策的新纪录!价格是社会协调机制，高速免费等于动员大家一起上路堵车!”李稻葵的这一言论被网友大量转发评论。截至1日晚9时，转发已超过8697次，评论5600多条。其中很多评论并不赞同李稻葵的观点，认为“堵车并不都是免费造成的”。

　　免费只是拥堵的

　　叠加因素

　　的确，同样是免费，有的高速路却很通畅。

　　网友“杰克秦”在微博上这样描述自己的回家之旅，“我要说的是，高速不收费真是太爽了。除了路上两起事故，还有在济南外环上堵，其他都是在100迈以上。我用自己的亲身经历告诉大家，免费真的是好事情。”

　　“高速堵车并没有想象中夸张。”网友“陈国权”认为，全国那么多高速公路，有的堵车也属正常，节假日之前堵车更是正常。没必要渲染高速堵车是免费造成的。

　　这种情况并非个例，我省免费首日车流量虽然增加了两倍，但路网也是基本畅通的，全省高速路未出现大规模拥堵。可见，即便免费，也不一定就会拥堵。免费并不是造成堵车的必然原因。

　　据公安部交管局1日晚间发布的信息，1日全国各地高速公路和国、省干线交通正常，未发生长时间、长距离交通拥堵。全国各地交通流量特别是高速公路交通流量较9月30日明显回落。

　　1日，中国社会科学院城市发展与环境研究所原所长牛凤瑞分析，“免费只是拥堵的叠加因素，更多的在于我国高速公路本身就比较拥挤。私家车数量激增、经济发展等因素刺激出行的公众人数增多才是拥堵的根本原因。”他认为，面对飞速增长的汽车数量，中国公路建设力不从心。

　　不能将恢复收费

　　当成治堵之策

　　1日，网友“世纪荣华”在微博上记录自己的行程，“今天北京到曲阜550公里，早6:30出发，下午1:30到，全程除了沧州和济南两处由于车祸造成的短暂拥堵外，还是比较顺畅的。支持免费通行。”

　　网友“醒来很幸福”认为，高速免费归根到底还是老百姓受益。牛凤瑞也认同这样的观点，高速路免费是让利于民，最终受益的还是老百姓。

　　“高速公路让利于民是社会和谐的举措之一，不论是否拥有私家车，都应该看到这个决策的积极性。很多有利于民的政策，都或多或少会产生一些消极的影响，我们更应从长远利益权衡利弊，不能因噎废食。”网友“独立西行”认为。

　　人民日报官方微博发表言论表示，“黄金周”的拥堵，是堂国情教育课:发展起来的问题，一点不比不发展少；改革面临的挑战，一点不比不改革小，但不能因此停滞，正如不能将弃用汽车、恢复收费当成治堵之策。